ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Моечная машина для мойки грузовых автомобилей, модель из "Оборудование для ремонта автомобилей " Машина (рис, 2) предназначена для мойки грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ и Урал-375 с одновременным выпариванием масла из двигателей, коробок передач и ведущих мостов. [c.8] Проходная камера I машины имеет Два дверных проема, которые закрываются брезентовыми шторками 18 с помощью механических лебедок 12. К боковой стенке камеры пристроены заборный бак 5, бак-отстойник 6 и сливной люк, закрываемый крышкой. Дно заборного бака имеет в средней части небольшой ук-лон. Четыре пирамидальных отсека бака-отстойника соединены попарно сливными коллекторами 11с задвижкой 10 на конце. На верхних рельсовых путях камеры установлены тележки гидрантов 2. Прорезь в стенке перекрыта резиновыми шторками 4. [c.8] На наружной части тележки, размещенной вне камеры, установлены насос с электродвигателем 3, подающий воду из заборного бака в гидранты под давлением 3—9 кГ1см , и редуктор с электродвигателем, приводящий в движение тележку и качающиеся сопла гидрантов. [c.8] Внутри камеры к тележке подвешена рама 15 гидрантов, на которой со всех четырех сторон установлены качающиеся на опорах девять гидрантов. [c.9] Наибольшее количество сопел (18 шт.) размещено в нижних двух гидрантах 14 в зоне мест наибольшего загрязнения автомобиля. Боковые 16 и верхние гидранты имеют по три сопла каждый. Гидранты соединены между собой регулируемыми по длине трубчатыми тягами. Одна тяга соединена с кривошипом приводного вала, нри помощи которого вращательное движение вала редуктора преобразуется в качательное движение гидрантов. Сопла гидрантов имеют шаровое основание, что позволяет установить их в нужном направлении. Угол качания струи равен 60 , а число качаний в минуту — 20. [c.9] Гидранты соединены с концевой трубчатой магистралью 17, закрепленной на раме гидрантов посредством металлических самоуплотняющихся сальников. [c.9] Всасывающий трубопровод насоса через продольную щель в стенке заборного бака погружен в воду этого бака и имеет возможность свободно перемещаться по длине хода гидранта. Обе трубы насоса, всасывающая и нагнетательная, имеют колена, выгнутые вверх для обеспечения постоянного заполнения насоса водой. Во избежание отсоса воды в верхнем изгибе напорной трубы уста-ковлен автоматический клапан, опрокидывающийсй, как только в патрубке образуется вакуум. На конце всасывающей трубы установлен приемный клапан, задерживающий воду в ней при неработающем насосе. Применение указанных двух клапанов обеспечивает постоянное заполнение водой рабочего насоса, а следовательно, и бесперебойную его работу. [c.9] Для пуска насоса гидранта после длительных остановок его предусмотрены специальные трубопроводы для заливки полости насоса водой из водопровода. [c.9] Внутри камеры на уровне пола на двух концевых опорах установлены две балки 13, по которым обмываемый автомобиль передвигается через камеру. [c.9] Автомобиль передвигается посредством тяговой цепи 8, приводимой в движение электродвигателем через редуктор. Натяжение цепи осуи ествляется натяжным механизмом. Автомобиль соединяется с тяговой цепью специальным захватом, автоматически разъединяющимся с цепью как только конец захвата дойдет до ведущей звездочки цепи. [c.10] В фундаменте по ширине камеры и на длине хода гидранта устайовлен сборник для отработавшей воды, откуда она через очистительное устройство, состоящее из четырех гидроциклонов 7, фекальным насосом 9 перекачивается в бак-отстойник (в виде грязевого концентрата), а затем — в заборный бак (очищенная вода). [c.10] Излишек воды, очищенной методом естественного отстоя, из бака-отстойника переливается в заборный бак через водосливное отверстие, выполненное в смежной стенке баков. Вода подогревается паром через калориферы, установленные в заборном даке. Оба бака имеют теплоизоляцию и закрыты крышками. [c.10] Фекальный насос и его электродвигатель установлены на фундаменте на уровне дна сборника. [c.10] Для спуска скопившегося масла в заборном баке предусмотрено специальное сливное устройство. [c.10] Для выпаривания масла из картеров агрегатов автомобиля предусмотрено выпаривающее устройство, состоящее из труб и шести отводов-штуцеров с кранами, к которым прикреплены при помощи хомутиков шланги. Трубы закреплены на баке и соединены одним концом с паропроводом участка. При выпаривании шланги вставляются в отверстие соответствующего агрегата. [c.10] Электродвигатели насоса гидрантов и фекального насоса включаются и выключаются посредством магнитных пускателей и кнопочных станций, размещенных вне машины, вблизи рабочего места мойщика. [c.10] Автомобиль, подлежащий мойке, подводится к тяговой цепи и зацепляется захватом. Затем включается тяговый электродвигатель, механизм входной шторы поднимает штору и автомобиль попадает в моечную камеру, после чего выключается тяговый электродвигатель. Вывертывают пробки из агрегатов, из которых должно быть удалено масло, вставляют шланги выпаривания в соответствующие отверстия и пускают пар из магистрали. После этого закрывают входную штору и включают электродвигатели фекального насоса, насоса гидрантов и движения гидрантов. [c.10] По окончании мойки выключают электродвигатели насоса гидрантов и движения гидрантов, перекрывают пар в магистраль для выпаривания, включают вентилятор для удаления пара из камеры и открывают входные шторы, вынимают шланги из агрегатов и укладывают их на трапах балки, включают электродвигатель тяговой цепи и выводят вымытый автомобиль из камеры моечной машины.. [c.10] После осушения сборника выключают фекальный насос. [c.10] Вернуться к основной статье