ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Разборка, ремонт, регулировка и сборка из "Ремонт автомобиля Москвич-412 " Для того чтобы вынуть полуось, необходимо поднять соответствующую сторону автомобиля домкратом и надежно закрепить автомобиль. [c.142] После того как сняты колпаки и колеса, нужно отъединить от. уравнителя трос ручного привода тормоза и трубопроводы гидравлического привода тормозов от колесных цилиндров, отвернуть два винта, крепящие тормозной барабан к фланцу полуоси и снять барабан. [c.142] Через большое отверстие во фланце полуоси отвернуть трубчатым торцовым ключом четыре болта, крепящие опорный тормозной диск и пластину подшипника к фланцу кожуха полуоси, и вынуть полуось. Р.сли полуось не вынимается и нет специального съемника, разборку можно произвести следующим образом. Вместо вывернутых четырех болтов ввернуть два болта длиной 60—65 мм (лучше, если торцы их головок будут иметь небольшой конус). Повернуть полуось так, чтобы при вывертывании головки болтов уперлись в торец фланца полуоси и вытолкнули полуось с подшипником. Если длинных болтов нет, можно вставить в резьбовые отверстия фланца две гладкие шпильки диаметром 7,5 мм и двумя из четырех вывернутых болтов, ввернутых с противоположной стороны, через эти шпильки выпрессовать полуось. Для того чтобы сиять опорный тормозной диск, необходимо отвернуть два винта, соединяющие его с корпусом наружного сальника подшипника полуоси. [c.142] Чтобы снять запорную втул.ку,. о.ж.чо проточить ее, сфрезеровать или аккуратно надрубить по наружному диаметру вдоль оси. Проще всего запилить на втулке большую лыску. Во всех случаях втулка ослабнет, и ее легко снимают с полуоси. Повторное использование втулки не допускается. [c.142] Перед напрессовкой втулку нагревают до температуры 285—325°С. Температуру можно определить по сине-фиолетовому цвету побежалости. Наружная большая фаска втулки должна быть обращена к шлицевому концу полуоси. При отсутствии запасной запорной втулки ее можно изготовить (рис. 94). [c.144] При замене поврежденный сальник полуоси снимают при помощи монтажной лопатки. Новый сальник перед запрессовкой необходимо окунуть в масло. Торец его должен быть параллелен торцу фланца кожуха полуоси. Сальник запрессовывают при помощи оправки (рис. 95) . [c.144] Уплотняющая кромка с пружиной должна быть обращена внутрь картера заднего моста. [c.144] Опорный тормозной диск устанавливают на полуось через подшипник полуоси и привертывают с помощью двух винтов к пластине крепления полуоси, собранной с корпусом наружного сальника. [c.144] В начале производства автомобилей модели 412 на них был установлен обычный подшипник полуоси, требующий обновления смазки. В этом случае на фланцах картера заднего моста установлены колпачковые масленки и перед установкой полуоси пространство между подшипником и сальником нужно заполнить примерно на 7з консистентной смазкой 1-13. [c.144] Шред снятием редуктора необходимо слить масло из картера заднего моста, отвернув для этого маслоналивную и маслосливную пробки. Слив масло, можно извлечь полуоси только из редуктора, оставив их в картере заднего моста. Отвернуть болты, крепящие редуктор к картеру, и снять редуктор. [c.144] При отсутствии специального стенда редуктор разбирают в тисках (зажимают редуктор за ребро) в следующей последовательности. [c.144] Отвернуть болты и снять стопоры регулировочных гаек подшипников дифференциала. Пометить крышки подшипников дифференциала, отвернуть болты, кре-пяш,ие крышки подшипников дифференциала, и снять крышки. Вынуть регулировочные гайки и дифференциал с ведомой шестерней и подшипниками. [c.146] Отвернуть гайку крепления фланца к валу ведущей шестерни торцовым ключом, придерживая фланец при помощи ключа (рис. 96). [c.146] При помощи резинового или деревянного молотка выбить из картера редуктора вал ведущей шестерни с внутренним кольцом заднего подшипника, распорной втулкой и регулировочными прокладками, поддерживая при этом вал ведущей шестерни рукой. [c.146] Установить картер на подставку 1 (рис. 97) горловиной вниз и при помощи оправки 2 выпрессовать наружное кольцо переднего подшипника одновременно с маслоотражательной шайбой и сальником вала ведущей шестерни. [c.146] Выпрессовать наружное кольцо заднего подшипника при помощи оправки, введенной в кольцо, и вынуть регулировочные прокладки. [c.146] Снять с вала ведущей шестерни регулировочные прокладки и распорную втулку. [c.146] При помощи подставки , состоящей из двух полуцилиндров I, соединяемых кольцом 2 (рис. 98), выпрессовать на ручном прессе или при помощи молотка и алюминиевой или бронзовой подкладки внутреннее кольцо 3 заднего подшипника вала ведущей шестерни 4. [c.146] Последовательность операций при разборке дифференциала. Снять подшипники дифференциала при помощи съемника (рис. 99). [c.146] Вернуться к основной статье