Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Инструменты и приспособления приспособление для сборки и разборки механизма сцепления, торцовый ключ 17 мм с длинным коловоротом, круглозубцы.

ПОИСК



Снятие, разборка, ремонт, сборка и установка механизма сцепления и его привода

из "Ремонт автомобиля Москвич-412 "

Инструменты и приспособления приспособление для сборки и разборки механизма сцепления, торцовый ключ 17 мм с длинным коловоротом, круглозубцы. [c.85]
Снятие сцепления с маховика двигателя и разборку механизма сцепления производят в следующем порядке. [c.85]
Отвернуть болты крепления фланца карданного вала к фланцу вала ведущей шестерни главной передачи и снять карданный вал. Для предотвращения вытекания смазки из горловины удлинителя коробки передач лучше всего воспользоваться запасной скользящей вилкой, установив ее взамен вилки, снятой с карданным валом. Отвернув болты крепления коробки передач к картеру сцепления, снять коробку с удлинителем в сборе (последовательность операций для снятия коробки передач см. в гл. Коробка передач ). Затем при помощи специальных круглозубцев снять стопорное кольцо 40 (см. рис. 56) рабочего цилиндра 39, после чего вынуть цилиндр из отверстия в приливе картера, выдвинув его вперед. Рабочий цилиндр остается висеть на соединительном трубопроводе I гидравлического привода сцепления. Отвернуть болты крепления штампованного щитка 3 (см, рис, 53) к картеру сцепления и снять щиток. Затем отвернуть гайки крепления стартера к блоку цилиндров. [c.85]
Примечания. 1 Плоскостность нажимного лиска сцепления в пределах 0,08 мм. [c.87]
Отъединить крепление подвески глушителя и задней выпускной трубы и наклонить двигатель назад на сколько позволяют передние опоры подвески двигателя. Затем при помощи специального торцового ключа с коловоротом и шарниром отвернуть гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя, после чего подать картер назад и снять с установочных штифтов и шпилек крепления к блоку цилиндров. [c.88]
До разборки сцепления проверить наличие совмещенных меток на одном из выступов нажимного диска и кожуха сцепления. Если метки отсутствуют, то зафиксировать взаимное положение нажимного диска и кожуха, нанеся соответствующие метки. [c.88]
Для полной разборки сцепления надо установить нажимный диск с кожухом в сборе (см. рис. [c.88]
Затем снять опорные пластины 7 отжимных рычагов нажимного диска, вынуть оси отжимных рычагов из регулировочных пальцев 5 и вынуть последние из прорезей отжимных рычагов. Далее вынуть из отверстий кожуха сцепления три пружины 9 отжимных рычагов. [c.89]
Примечание, пружины без окраски пятой группе. [c.89]
Необходимые инструменты и приспособления приспособление для проверки рабочей нагрузки пружин, разновесы. [c.89]
Состояние нажимных пружин весьма существенно влияет на работу механизма сцепления. Поэтому при сборочно-разборочных работах по механизму сцепления необходимо проверять рабочую нагрузку нажимных пружин. [c.89]
Снятые нажимные пружины проверяют на приспособлении или весах. Перед проверкой измеряют длину пружин в свободном состоянии, которая равна примерно 54,5 мм. [c.89]
Пружина должна сжиматься до длины 39,4 мм под нагрузкой от 65 до 70 кГ. Пружины, имеющие меньшее усилие, следует заменить. [c.89]
По величине усилия нажимные пружины сцепления распределяются на группы, причем в пределах каждой отдельной группы усилия могут различаться на 1,0 кГ. [c.89]
Для облегчения подбора комплектов пружины маркируют (окрашивают в разные цвета). На одно сцепление ставят пружины одного цвета. Маркировка сортировочных групп нажимных пружин сцепления в зависимости от рабочей нагрузки указана в табл. 12. [c.89]
Для снятия вилки выключения сцепления нужно снять картер. Порядок снятия и разборки вилки выключения сцепления следующий. [c.89]
Снять с вилки выключения сцепления оттяжную пружину 36 (см. рис. 56). [c.89]
Отвернуть винты 14 (см. рис. 53) крепления вентиляционного щитка 10 и снять щиток. [c.89]
Отвернуть винты 21 крепления кронштейна 22 к картеру сцепления и снять кронштейн с вилкой, вытянув конец вилки из резинового защитного чехла, закрепленного в картере. Затем расшплинтовать ось 24 вилки и выт-ащить ось из кронштейна, после чего вынуть вилку 26 из проушин кронштейна. Снять два пластинчатых держателя кольца подшипника и отделить от вилки подшипник в сборе с кольцом. После этого вынуть из ступицы вилки две пластмассовые втулки 20. [c.89]
Необходимые приспособления и оборудование ручной пресс, ванночка для пропитки подшипников, термометр, электрическая печь или тигель. [c.90]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте