ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Глава д в е н а д ц а т а я. Коррозия материалов в условиях работы аммиачных холодильных установок из "Коррозия и защита химической аппаратуры Том 3 " Область применения фреонов в холодильной технике чрезвычайно широка [1, 2, 20, 36, 41]. [c.267] Фреон-11 применяется в трехколесных турбокомпрессорных агрегатах при температурах кипения до —20° С. [c.267] Фреон-12 используется в крупных, средних и мелких поршневых машинах при температурах конденсации до +60° и температурах кипения выше —25° в центробежных агрегатах с малым числом ступеней в ротационных машинах. [c.267] Фреон-22 применяется в крупных, средних, мелких поршневых машинах при температурах кипения до —35° в одноступенчатом и до —80° С в двухступенчатом исполнении. Температура конденсации ниже или равна +50°. [c.267] Фреон-113 употребляется в двухколесных турбокомпрессорах для кондиционирования воздуха при температурах кипения до +5°. [c.267] Фреон-142 пригоден для унифицированных поршневых машин при температурах конденсации до +85° и для мелких агрегатов. [c.267] Принципиальная схема одноступенчатой фреоновой машины приведена на рис. 11.1. [c.267] Материалы, применяемые для изготовления холодильных машин (компрессоров, конденсаторов, испарителей, трубопроводов и т. д.), должны быть инертны к хладагентам и их смесям со смазочными маслами. Кроме того, по отношению к фреонам материалы должны обладать высокой плотностью во избежание утечек. [c.268] При рекомендации материалов для изготовления узлов и деталей холодильных машин следует учитывать рабочие параметры применяемых фреонов (табл. 11.32), их свойства, содержание влаги и примесей, свойства смазочных масел и их взаимодействие с фреонами. [c.268] Содержание влаги во фреонах различно в газовой и жидкой фазах. В газовой фазе во всех фреонах, кроме фреона-22, оно выше, чем в жидкой [20]. Различно поэтому содержание влаги и ее коррозионное действие на разные части холодильной машины. [c.268] В конденсаторе и в ресивере влага, попадающая в машину вместе с хладагентом, не накапливается, поэтому коррозионные поражения в этих аппаратах незначительны. В дроссельных органах в присутствии влаги могут образовываться гидраты или осаждаться кристаллики льда, причем детали этих органов, наряду с коррозией подвержены и эрозии из-за высоких скоростей потока. Влага может накапливаться в испарителях, так как вследствие малого давления пара при низких температурах она испаряется очень медленно. Здесь могут появиться серьезные коррозионные разрушения, особенно углеродистых сталей. [c.269] Компрессор, расширительный орган и испаритель — наиболее часто поражаемые коррозией части холодильной машины. [c.269] Смазочные. масла применяют в компрессорах холодильных машин для создания масляной пленки между трущимися деталями. Наиболее распространены минеральные масла — продукты переработки нефти — сложные смеси тяжелых углеводородов. В компрессорных холодильных машинах для фреонов 12 и 142 применяют масло ХФ-12-18 для фреона-22 — масло ХФ-22-24. Для фреона-22 рекомендуется также синтетическое масло ХФ-22С-16 из бутилового эфира поликремневой кислоты (ГОСТ 5546—66) [1, 2, 42]. [c.269] Минеральные масла, содержащие примеси сложных органических соединений, при взаимодействии с фреонами в определенных условиях (высокая температура, влажность) могут образовывать соляную, плавиковую и сложные органические кислоты, резко повышающие коррозионную агрессивность фреонов. Кроме того, в системе образуются продукты полимеризации и деструкции (смолы, кокс) [20, 24, 43]. Поэтому смазочные масла должны быть тщательно осушены. Обезвоженное масло весьма гигроскопично, оно поглощает до 1% воды. Масло обязательно должно содержаться в герметичной таре и возможно меньше соприкасаться с наружным воздухом [2]. [c.269] Компрессоры. Во фреоновых холодильных машинах применяются компрессоры поршневые, ротационные и центробежные (турбокомпрессоры). По конструктивному выполнению эти машины очень разнообразны герметичные, сальниковые, бессальнико-вые и др. [c.269] В настоящее время для. малых холодильных машин все более широкое применение находят герметичные компрессоры, в которых встроенный электродвигатель вместе с собственно компрессором помещен в герметичный стальной кожух. Обмотка электродвигателя охлаждается парами фреона [42, 44, 45]. [c.270] При повыщении температуры выше допустимого верхнего предела при аварийных режимах обмотка разрушается. Повышение температуры изоляции может происходить при следующих условиях повреждение электрической цепи, заклинивание компрессора, повреждение вентилятора, прекращение циркуляции фреона, повышение температуры окружающей среды и т. д. В этих случаях рекомендуется автоматическая защита встроенных электродвигателей с помощью температурного реле [46]. [c.270] В связи с тенденцией к повышению рабочей температуры компрессоров ведущие зарубежные фирмы заменяют обычные электротехнические материалы для изготовления обмоток специальными [47—49]. [c.270] Особые требования предъявляются к осушке и очистке деталей герметичных компрессоров. Зазоры между деталями в герметичных компрессорах очень малы, и машины чувствительны к загрязнениям. Влага, находясь в непосредственном контакте с фреоном, маслом и остатками воздуха, даже в небольшом количестве, может вызвать ряд неисправностей в компрессоре загрязнение капиллярной трубки или терморегулирующего вентиля коррозию металлических деталей под действием плавиковой и соляной кислот, образующихся в результате гидролиза и разложения фреона и масла при высоких температурах в присутствии воды образование густых маслянистых продуктов и осадков, вызывающих засорение фильтров, осушительных патронов и капиллярных трубок застопоривание компрессора вследствие уменьшения зазора между поршнем и цилиндром разрушение обмоток статора [27, 50, 51]. [c.270] Вернуться к основной статье