ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Окраска мотоциклов и велосипедов из "Защитные покрытия в машиностроении " После нанесения цировочных линий и орнаментов на лицевые детали их обычно покрывают бесцветным лаком. [c.132] Железнодорожные вагоны эксплуатируют в условиях воздействия влаги, пыли, дыма, солнечных лучей, ветра и резких колебаний температуры. [c.132] К окраске пассажирских вагонов предъявляются более высок 1е требования, чем к окраске грузовых вагонов. [c.132] Рамы и тележки грузовых вагонов окрашивают два раза черным лаком 177, деревянную обшивку кузова, доски пола, борта платформ, двери, тормозные плошадки грунтуют и окрашивают — наружные поверхности два раза, а внутренние — один раз. [c.132] Второй слой краски, а иногда и первый наносят после сборки вагона. [c.132] Шпатлюют (по грунтовочному слою) очень редко и только лицевые наружные поверхности. [c.132] Для окраски применяют масляные краски или перхлорвиниловые эмали. [c.132] Крыши вагонов окрашивают масляными красками по грунту. На окрашенный вагон наносят надписи и знаки по техническим условиям. [c.132] Работы по окраске пассажирских вагонов можно разделить на наружные (по металлу) и внутренние (обычно по дереву). [c.132] Вместо пентафталевых эмалей применяют также эмали на основе фенолформальдегидных смол марок 130/108, ФЛ-3, ФЛ-14, ФЛ-20. [c.132] Гербы и надписи наносят после обкатки вагонов. [c.132] С внутренней стороны кузова стены обшивают руберойдом, после чего устанавливают обрешетину из олифованных брусков, на которые набивают плиты — листы фанеры, покрытые олифой или лаком, такие же плиты укладывают на олифованные бруски — обрешетину пола. Деревянные плиты стен и перегородок оклеивают линкрустом, а плиты пола покрывают линолеумом. [c.132] Деревянные диваны, полки, столики и другие детали отделывают прозрачными лаками. [c.132] Потолки, тамбуры, двери, туалетные помещения и некоторые детали окращивают по простым технологическим схемам. [c.133] Из-за больших габаритных размеров вагонов организация их окраски имеет некоторые особенности. [c.133] В поточном производстве окрасочные работы разбивают на отдельные комплексные циклы, осуществляемые на рабочих местах, расположенных вдоль рельсовых путей, по которым передвигают вагоны с помощью лебедки или бесконечной цепи. [c.133] На участках повторяющихся операций (например, многократного нанесения краски или шпатлевки и последующей сушки) работы организуют по челночному (маятниковому) способу, т. е. вагон периодически передвигают с позиции окраски в сушку и с сушки на окраску. [c.133] Комбинированная установка для окраски-сушки по маятниковому способу показана на фиг. 82. [c.133] Вернуться к основной статье