ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Окраска легковых автомобилей нитрокрасками из "Защитные покрытия в машиностроении " Окраска кузова. Подготовка поверхности машин высшего класса с небольшим выпуском включает ряд специальных так называемых рихтовочных операций, выполняемых слесарями с целью получения ровной поверхности. Важнейшей из этих операций является нанесение оловянистых припоев для сглаживания неровностей углублений швов мелких трещин и царапин. [c.127] При выполнении этой операции поверхность предварительно-протирают ветошью, зачищают щетками или наждачной бумагой, прогревают газовой горелкой. На нагретую поверхность кистью наносят пасту. В состав пасты входят мелкодисперсные порошки олова и свинца, хлористый цинк, хлористый аммоний и активно смачивающее вещество ОП-7 или ОП-10. Затем поверхность вновь прогревают, протирают чистыми концами. На нее наносят слой припоя. После нанесения припоя сглаживают неровности по1зерх-ности напильниками, абразивными кругами и шлифованием наждачной шкуркой с уайт-спиритом. [c.127] При массовом производстве машин среднего класса благодаря хорошо доведенным штампам получаются детали с достаточна гладкой поверхностью и припой наносят в основном только по-сварочным швам. [c.127] После сушки грунтовочного слоя производят подмазку дефектных мест шпатлевкой ЛШ-1, нанесение на внутренние стенки кузова и дверей противошумной мастики, шлифование водостойкой шкуркой 220—280 с водой и двукратное шпатлевание распылением шпатлевки 185 первый слой шпатлевки сушат 15 мин при 18—20 °С, а затем оба слоя — 60 мин при 100—110°С. Высохший слой шпатлевки шлифуют шкуркой 220—280 с последующей промывкой, обдувкой и исправлением дефектов. Кузов окрашивают нанесением шести слоев нитрокраски методом распыления. После нанесения первого выявительного слоя выправляют дефекты. Первый и второй слои краски сушат 15 мин при 18—20 °С, третий слой краски после такой же сушки дополнительно сушат при 55—60 °С в течение 20 мин. [c.128] После нанесения первых трех слоев краски при окраске машин высшего класса практикуют шлифовку шкуркой 320—360 с лоследующей промывкой водой и обдувкой, после чего наносят еще три слоя краски. Последний слой краски сушат 15 мин при 18— 20 °С и 30 мин при 55—60 °С. При окраске машин среднего класса промежуточную шлифовку обычно не производят. [c.128] Окрашенную поверхность после мокрого шлифования и протирки покрывают растворителем 648 для сглаживания штрихов и мелких царапин, а после сушки полируют пастой 289 с помощью полировочных машин и протирают фланелью. В зависимости ют требований, предъявляемых к внешнему виду, порядок окончательных операций бывает различный и несколько упрощенный при окраске машин среднего класса. [c.128] Ч-2 на масляно-битумной основе. Внутренние лицевые детали легковых машин обычно изготовляют из металлических панелей и имитируют под цвет дерева разных пород. [c.128] Вместо разделки под дерево иногда окрашивают рефлексными эмалями в тон обивочного сукна. [c.128] Вернуться к основной статье