ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Соединения с нагреванием охватывающей детали или охлаждении охватываемой из "Основы технологии сборки машин и механизмов Издание 3 " Тепловые посадки, или, иначе, посадки, требующие при соединении нагревания охватывающей детали, применяют в соединениях тяжелонагруженных деталей или деталей из материалов с различными коэффициентами линейного расширения, когда узел подвержен воздействию высоких температур. При тепловых посадках создаются натяги, средняя величина которых примерно в 2 раза больше натягов при прессовых посадках. [c.224] Прочность тепловых посадок при передаче крутящего момента в 2—3 раза больше прочности обычных прессовых посадок при одних и тех же условиях. Объясняется это тем, что при тепловых посадках неровности сопрягаемых поверхностей не сглаживаются, как при холодной запрессовке, а как бы сцепляются друг с другом. Время на запрессовку крупногабаритных деталей с нагревом или охлаждением сокращается в 2— 4 раза. [c.224] Подсчитанная по формулам температура нагрева деталей обычно увеличивается на 15—30%, что компенсирует частичное охлаждение детали в процессе ее установки перед запрессовкой. [c.225] Величина /о при установлении конечной температуры охлажденной детали отнимается от ее начальной температуры. [c.225] Значения минимального зазора б, позволяющего легко ввести деталь 2 (фиг. 172) в отверстие, могут быть взяты из табл. 28, предложенной Ленинградским институтом холодильной промыщ-ленности. [c.225] Коэффициенты линейного расширения для определения температуры нагрева или охлаждения деталей перед запрессовкой приведены в табл. 29. [c.225] В зависимости от конструкции и назначения охватываемой детали нагрев можно производить в газовых или электрических (фиг. 173, а) печах в воздушной или жидкостной среде. [c.225] Если температура деталей должна быть выдержана в узком диапазоне и особенно строго соблюдена равномерность нагревания (например, для точных подшипников качения), то целесообразно вести нагрев в жидкостной среде. В качестве жидкости применяют чистое минеральное, а при высоких температурах — касторовое масло. Масло заливают в металлический бак с тепловой изоляцией, снабженный нагревательными спиралями, по которым пропускается электрический ток. [c.225] На фиг. 173, б показана одна из конструкций нагревательных установок с масляной ванной. Особенность ее заключается в том, что загрузочный резервуар при помощи пневматического цилиндра и системы рычагов. может выдвигаться из ванны, что значительно облегчает загрузку и выемку деталей и узлов. [c.225] Применяются также индукционные печи в виде стального корпуса с обмоткой из шинной меди. Тепло создается за счет вихревых токов перемагничивания металлического корпуса. Температура в. печи регулируется термосигнализатором. [c.226] Нагревание крупных охватывающих деталей нередко производят переносными электроспиралями, устанавливаемыми в отверстии детали с зазорами 20—40 мм. На фиг. 174 показана электроспираль конструкции завода подъемно-транспортного оборудования им. Кирова. Такие спирали сделаны четырех размеров, диаметром от 70 до 170 мм, на мощность 9—13 квт. [c.228] Для нагревания спиралью 4 детали весом 680 кг с отверстием 190 мм до 120° необходимо около 35 мин. [c.228] А — требуемое увеличение диаметра отверстия в жк d — диаметр отверстия в мм tg — температура запрессовываемого вала k — коэффициент, учитывающий потери тепла при нагреве (в зависимости от конструкции детали k = = 1,21,6). [c.228] Нагревание венцов крупных зубчатых колес, муфт, щкивов и других деталей кольцевой формы производят также индукционными токами. Необходимый для нагревания ток индуктируется во вторичной цепи, которой является сама нагреваемая деталь. Через первичную обмотку, имеющую большее количество витков малого сечения, пропускается переменный ток высокого напряжения. На-гребание детали регулируется изменением напряжения в первичной цепи, а также изменением числа витков обмотки путем подключения или отключения части их. [c.228] Схема простейшей установки для индукционного нагрева дана на фиг. 175, а. Нагреваемая деталь 1 устанавливается на съемный сердечник 2, опирающийся на две стойки 3 индуктора. Стойки и сердечник делают сборными из листов трансформаторной стали толщиной-0,5 жж. Стойки индуктора имеют обмотку 4. выполненную из медных шин в виде нескольких секций. Температура нагрева контролируется термопарой 5. При достижении требуемой температуры реле, включенное в систему, обеспечивает выключение обмоток и замыкание звукового или светового сигнала. [c.228] Как уже отмечалось, часто при сборке вместо нагрева охваты-ваюптей детали пользуются обратным методом, т. е. получают требуемую разность температур для двух сопрягаемых деталей за счет охлаждения охватываемой детали. Этот способ имеет ряд преимуществ перед горячей посадкой. Нагрев деталей сложной формы может явиться причиной возникновения температурных напряжений, нежелательных изменений в микроструктуре, местных деформаций снижения твердости и окисления поверхностей деталей. [c.230] Сборка с последующим расширением охватываемой детали не имеет таких недостатков. [c.230] Целесообразность использования способа охлаждения охватываемой детали определяется величиной натяга, который должен быть создан в сопряжении. Примерные значения таких натягов даны ниже. [c.230] Охлаждение до —75° производят при помощи твердой углекислоты (сухого льда). Возможно также предварительное охлаждение спирта или ацетона для этого в жидкость добавляют кусочки твердой углекислоты (а не наоборот, чтобы избежать бурного выделения паров углекислоты). [c.230] При помощи холодильных машин температура охлаждения может быть доведена до —100°. При необходимости можно получить еще более низкую температуру, применяя для охлаждения деталей жидкий воздух, кислород или азот (табл. 31). [c.230] Вернуться к основной статье