ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Понятие о точности сборки из "Основы технологии сборки машин и механизмов Издание 3 " Основным принципом сборки любой машины является так называемый принцип неизменности базирования, предусматривающий определенное положение каждой детали относительно сопряженных с нею других деталей. Это достигается благодаря материальным связям, обеспечивающим постоянный контакт сопрягающихся поверхностей, несмотря на возникающие при работе машины силы и моменты, противодействующие этому. Конкретным выражением таких материальных связей в машинах являются ее элементы, предназначенные для силового замыкания сопряжений (механические, пневматические, гидравлические, электромагнитные и другие элементы закрепления), а также силы трения, упругие силы и вес деталей и узлов. [c.25] Сопряжения деталей, образуемые в процессе сборки изделий, в зависимости от количества степеней свободы, как уже отмечалось, будут обладать различными свойствами и могут быть неподвижными или подвижными. В свою очередь, в зависимости от относительных размеров деталей, образующих сопряжение, последнее может обладать различной ст епенью неподвижности или подвижности. Эти степени, как известно, характеризуются величиной натягов или зазоров, выдерживаемых при сборке сопряжений, или, иначе, величиной и знаком конструктивных и производственных отклонений размеров сопрягаемых деталей. [c.25] Оптимальную величину зазоров в сопряжениях обычно определяют экспериментальным путем. Определение этих величин путем гидродинамического расчета дает только приближенные значения, так как многообразие факторов (свойство материалов сопрягающихся деталей, характер действия нагрузок, условия теплопередачи, эллипсность, конусность и пр.) не дает возможности учесть их влияния в совокуп ности. при этом часто оптимальная величина зазора, найденная экспериментально, для ряда сопряжений может быть больше расчетной, а для других — меньше. [c.28] Например, исследование основных сопряжений, проведенное на автомобильных двигателях М-20, ГАЗ-51 и ГАЗ-12, дало основание для изменения зазоров (табл. 2). [c.28] Вал—наружные подшипники. . [c.29] Как показали исследования, увеличение зазоров в шатунных подшипниках позволило устранить надиры и уменьшить выкрашивание баббитового слоя из-за контактного трения шейки вала. [c.29] Таким образом, величина зазоров в сопряжениях, выдерживаемая при сборке, может оказать значительное влияние на долговечность узлов и машины. [c.29] Борьба за повышение долговечности, износоустойчивости, надежности машин в связи с быстрым ростом машинного парка имеет в нашей стране большое значение. Повышение сроков службы машин является крупным резервом экономии материальных и трудовых средств, дополнительным источником увеличения выпуска продукции. [c.29] Основным показателем надежности большинства машин следует считать способность их полностью вырабатывать установленный ресурс при минимальных затратах на ремонт. О важности решения проблемы долговечности машин свидетельствует тот факт, что из-за ненадежности конструкции и низкой износоустойчивости агрегатов, узлов и деталей в народном хозяйстве, например, систематически простаивает в среднем до 50% автомобилей и до 25% строительных машин не участвует в производительном использовании, постоянно находится в ремонте около одной трети металлообрабатывающих и других станков. Стоимость капитального ремонта станков составляет 35—70% от их цены, а его трудоемкость для многих станков выше трудоемкости их изготовления. [c.29] Кроме увеличения общего срока службы всей машины, большое значение имеет равностойкость (в отношении износа) ее отдельных групп. Иными словами, крайне желательно, чтобы сопрягающиеся детали изнашивались равномерно, равно как и все детали одного узла. В этом случае облегчается ремонт машины, который может быть сведен к последовательной замене через определенные промежутки времени отдельных ее узлов. [c.29] Для обеспечения надежности работы мащины в эксплуатационных усл-овиях, увеличения срока службы ее. деталей и сокращения их износа зазоры или натяги в сочленяющихся деталях должны лежать по возможности в узких пределах. Однако сокращение этих пределов, благоприятно отражающееся на качестве сборки мащины, влечет.за собой увеличение стоимости ее деталей как следствие повышения точности их обработки. Повышение точности обработки сопровождается в ряде случаев увеличением брака, что еще более способствует росту стоимости изделия. [c.30] Таким образом, хотя повыщение точности изготовления деталей позволяет обеспечить более высокую точность сопряжений, образуемых из этих деталей в процессе сборки, тем не менее пользоваться первым методом для повышения точности сборки по экономическим соображениям целесообразно лишь в определенных пределах. Сокращение количества т звеньев является весьма эффективным путем повышения точности, но этот путь может быть реализован главным образом при создании конструкции машины. [c.30] Выше шла речь о точности сборки, характеризуемой размерными параметрами данного сопряжения. Но кроме этих параметров — зазоров и натягов, характер сопряжения в значительной степени зависит и от других факторов от точности взаимного положения деталей относительно друг друга, от точности форм сопрягающихся поверхностей и, наконец, от микрогеометрии этих поверхностей. [c.30] Нарушение точности взаимного положения выражается в линейных смещениях, в смещении и перекосе осей, смещении и не-лараллельности плоскостей. Нарушение точности формы выражается в искажении поперечного и продольного сечений, а также в изменении взаимного расположения торцовых сечений. Нарушение микрогеометрии выражается в изменении качества обработки сопрягающихся поверхностей, влекущем за собой изменение формы, размеров или положения деталей в соединении. При этом далеко не всегда необходимо идти по пути повышения класса и разряда чистоты поверхности и уменьшения шероховатости. Упомянутые выше исследования сопряжений двигателей показали, что в ряде случаев эти параметры, допустимые по условиям-прирабатываемости и износостойкости, могут быть менее жесткими (табл. 3). [c.31] Снижение точности собранного механизма или машины объясняется так называемыми производственными погрешностями, выражающимися в отклонениях формы и размеров деталей, поступающих на сборку, а также в нарушениях взаиморасположения деталей, допущенных в процессе сборки. К погрешностям, формы относятся погнутость, непрямолинейность, смещения поверхностей и пр. Погрешности размеров выражаются в несоблюдении линейных и угловых допусков на размеры деталей. Нарушения взаиморасположения характеризуются непараллельностью и неперпендикулярностью осей и плоскостей, завышенными, зазорами в сопряжениях, эксцентричным расположением деталей и пр. [c.31] Кроме того, погрешности могут быть условно разделены на систематические и случайные, одиночно и совместно действующие, зависимые и независимые. [c.31] На фиг. 17 в качестве примера дан график зависимости крутильной жесткости и зазора кинематической цепи вертикально-фрезерного станка типа 6Н12, полученный станочно-технологической лабораторией Горьковского завода фрезерных станков. Как видно из графика, суммарный зазор кинематической цепи растет с увеличением числа оборотов, что объясняется уменьшением в этом случае диаметра работающих ведомых шестерен. Жесткость же при этом, наоборот, значительно уменьшается. [c.33] Большую роль в обеспечении необходимой жесткости машины играет степень затяжки различных соединений, осуществляемой при узловой и общей сборке (табл. 4). [c.33] Учитывая все эти факторы, можно сделать вывод, что точность сборки с технологической и эксплуатационной сторон представляет собой степень соответствия фактических размерных параметров и показателей, характеризующих взаимное положение, форму и микрогеометрию сопрягаемых поверхностей деталей, соответствующим параметрам и показателям, обусловленным техническими требованиями. [c.33] Вернуться к основной статье