ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация соединений осуществляемых при сборке машин и механизмов из "Основы технологии сборки машин и механизмов Издание 3 " Соединения деталей узлов и механизмов в зависимости от их конструкции могут быть разделены на подвижные и неподвижные. [c.20] Детали подвижных соединений имеют возможность перемещаться в рабочем состоянии одна относительно другой по некоторым траекториям, определяемым кинематической схемой механизмов, звеньями которого эти детали являются. Детали неподвижных соединений в рабочем состоянии перемещаться не могут. Подвижные и неподвижные соединения по возможности их демонтажа, кроме того, подразделяются на разъемны е (или разбираемые) и неразъемные (или неразбираемые). [c.20] Количество разъемных соединений в современных машинах и механизмах составляет в зависимости от их конструктивных особенностей от 65 до 85% всех соединений. При этом под разъемными (демонтируемыми) соединениями подразумеваются лищь те, которые могут быть полностью разобраны без повреждения соединяющих и скрепляющих их деталей. Остальные соединения относятся к груцЦе неразъемных, хотя в условиях эксплуатации и ремонта мащин нередко подвергается разборке некоторая часть и этих соединений однако процесс разборки в этом случае значительно усложняется и часто одна или обе соединяющиеся детали после разборки оказываются непригодными к последующей сборке или же требуют специальных пригонок. [c.20] Классификация соединений по признаку свободы относительного движения сопрягающихся деталей в процессе их работы в машине и при разборке соединения с технологической точки зрения имеет недостатки. Речь идет о том, что в каждую из групп указанной классификации входит большое количество соединений, совершенно различных по технологической характеристике. [c.20] К окончательно собранным узлам предъявляются совершенно различные требования. Шпилька, например, должна быть плотно завинчена в гнездо качка ее недопустима. Ось шпильки должна быть перпендикулярна опорной поверхности соприкоснов епие нижнего буртика шпильки с корпусом должно осуществляться по кольцу. В отдельных случаях к узлу могут быть предъявлены дополнительные требования в отношении высоты выступающей части щпильки, величины крутящего момента, прикладываемого при ввертывании шпильки, и пр. [c.22] К узлу круглой шпонки предъявляется значительно меньше требований— определенность зазора А и высота выступающей части шпонки. Промером этих элементов обычно ограничивается контроль собранного узла. [c.22] Таким образом, хотя эти соединения по приведенной выше классификации и принадлежат к одной группе, но по технологии их сборки они, очевидно, мало сходны. [c.22] Технологическое (применительно к сборке) подобие соединений определяется в значительной степени формой сопрягающихся поверхностей, так как характер работ, выполняемых при сборке, во многом определяется именно формой этих поверхностей. Конечно, отличие в элементах процесса сборки подобных, но различных по конструкции узлов, несомненно имеется. Однако типовая последовательность сборки в обоих случаях сохраняется. В качестве примера на фиг. 10, в и г показаны два соединения, относящиеся по приведенной выше классификации к различным группам. Тем не мене е основной фактор — соединение по плоскостям — является общим для обоих соединений, поэтому (по технологии сборки) они могут быть объединены в одну группу. [c.22] При анализе сопряжений деталей признаки сходства монтажа могут быть также установлены для различных соединений по цилиндрической, конической или винтовой поверхностям. [c.22] Таким образом, в зависимости от вида поверхностей сопряжения, соединения деталей и узлов машин могут быть приведены к плоскостньш, цилиндрическим, коническим, сферическим, винтовым и сложным. Каждое из соединений этих типов, как уже отмечалось, может быть подвижным или неподвижным, разъемным или неразъемным. [c.22] При дальнейшем рассмотрении технологии сборки соединений деталей машин и механизмов по методическим соображениям в изложении принята последовательность, основывающаяся на характерных, легко обнаруживаемых, признаках сопряжений деталей (резьба, щпопки, шлицы, конусы). [c.22] Виды поверхностей лей. [c.23] Детали с базовыми поверхностями, выполняющие в узле или группе роль соединительного звена, обеспечивающего при сборке соответствующее относительное положение других детал ей, называются базовыми деталями. Применит ельно к общей сборке изделия, когда основными сборочными элементами являются уже собранные группы, одна из них, удовлетворяющая указанному выше требованию (изложенному для базовой детали), называется базовой группой. [c.23] Остальные поверхности (Г на фиг. 11) несопрягающиеся. Такие поверхности часто не обрабатываются, однако, когда детали испытывают значительные динамические нагрузки, обработка этих поверхностей необходима для повышения усталостной прочности или для обеспечения уравновешенности при вращении с большой скоростью. Иногда такие поверхности обрабатывают во избежание отрыва с поверхностного необработанного слоя остатков формовочной земли, окалины и пр. В этом случае обработку литых деталей иногда заменяют пропиткой специальными лаками. Наконец, несопрягающиеся поверхности деталей часто обрабатываются с декоративной целью. [c.24] Схема видов поверхностей деталей дана на фиг. 12. [c.24] Вернуться к основной статье