ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ Элементы грузоподъемных машин

из "Подъемно-транспортные машины "

Подъемно-транспортные машины используют на предприятиях черной и цветной металлургии, в машиностроительной, электротехнической, горнорудной и других отраслях промышленности, отличающихся большими грузооборотами. [c.5]
Массовость и непрерывность межцеховых и внутрицеховых грузопотоков может быть обеспечена правильным выбором необходимых подъемно-транспортных средств, работающих на высоких скоростях и обладающих большой грузоподъемностью, рациональной расстановкой их на технологических линиях, выполнением правил технической эксплуатации и обслуживания, своевременным проведением ремонтов, соблюдением правил техники безопасности и охраны труда. [c.5]
На протяжении всей истории развития техники русскими и советскими изобретателями, инженерами и учеными внесен огромный вклад в создание и совершенствование подъемнотранспортных машин, устройств и приспособлений. [c.5]
В 1703 г. на Петрозаводском чугунолитейном заводе впервые началось промышленное применение подъемных машин. [c.6]
В 1734 г. построена машина грузоподъемностью 1640 кг (100 пудов) с ручным приводом. С помощью этой машины попеременно в двух бадьях поднимали чугун от доменных печей погрузочной площадке. [c.6]
В 1752 г. в Сибири на Чагирском руднике был разработан проект спуска с горы в анбар руды тележками, которые двигались по внутризаводским путям с помощью канатного привода от водяного колеса. [c.6]
В 1764 г. механик Е. Г. Кузнецов близ Нижнего Тагила построил многоковшовый цепной водоподъемник, переоборудованный затем им же для подъема руды и породы. [c.6]
В 1769—1770 гг. в Петербург был доставлен гранитный монолит массой 1200 г для постамента под памятник Петру I. Его передвигали при помощи полиспастов и кабестанов на бронзовых шарах, уложенных между двумя деревянными брусьями, имевшими канавки, обшитые металлическими листами. Такие опоры стали прототипами подшипников качения. [c.6]
В 1793 г. на Петровском железоделательном заводе машинный ученик Ф. Борзой спроектировал и ввел в эксплуатацию стреловой поворотный кран, а крестьянин Д. Петров в 1812 г. в городе Моршанске осуществил передвижку здания на катках и установил его на новом основании. [c.6]
Огромное значение для прогресса в технике имело изобретение паровой машины. Впервые такую машину построил русский теплотехник Иван Иванович Ползунов (1728—1766). Усовершенствованные в дальнейшем рабочие машины нуждались в новом паровом двигателе. Завершением процесса создания универсального парового двигателя явилось изобретение в начале 80-х годов XVIII в. второй паровой машины английского механика Джемса Уатта (1736— 1819). [c.6]
С появлением парового двигателя механизация подъемно-транспортных работ стала развиваться значительно быстрее. [c.6]
В 1828—1830 гг. в Петербурге при помощи блоков и кабестанов осуществлена транспортировка и установка 46 колонн Иса-акиевского собора. Масса каждой колонны равна 100 т. [c.7]
В 1832 г. в Петербурге под руководством руссокого подрядчика В. А. Яковлева с применением кабестанов установлена Александровская колонна массой 600 т. [c.7]
В 1839 г. член Петербургской Академии наук Б. С. Якоби (1801—1874) построил первый магнитоэлектрический двигатель и испытал его для вращения гребного винта небольшого речного бота, доказав этим возможность практического использования электрических двигателей. [c.7]
В 1860—1861 гг. на золотых приисках Восточной Сибири Г. Лопатин ввел в работу стационарные и передвижные ленточные конвейеры. [c.7]
В 1872 г. вышел из печати первый Курс подъемных машин русского ученого проф. И. А. Вышнеградского (1831—1895). [c.7]
В 1873 г. М. Коузов получил привилегию (заявочное свидетельство) на изобретение и осуществление на сибирских золотых приисках пластинчатого конвейера с тяговыми цепями. [c.7]
В 1888 г. русский инженер-электрик М. О. Доливо — Добровольский (1862—1919) создал первый трехфазный генератор переменного тока мощностью 3 кет, от которого он привел в действие свой первый трехфазный асинхронный электродвигатель, получивший с тех пор широкое распространение в том числе и в подъемно-транспортных машинах. [c.7]
В 1898—1900 гг. в России был освоен выпуск различных типов подъемно-транспортного оборудования на Брянском, Краматорском и Коломенском машиностроительных заводах, а позднее на Невском, Путиловском и Сормовском. [c.7]
Великая Октябрьская социалистическая революция положила основу новой эпохи в истории развития науки и техники. [c.7]

Вернуться к основной статье

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...