ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обслуживание стартера из "Основы технического обслуживания автомобилей " Во время работы стартера изнашиваются и загрязняются коллектор и щетки, обгорают контакты включателя, сильно загрязняется привод. Наблюдаются также случаи повышенного износа рабочих поверхностей муфты вободного хода, коррозия и перекосы роликов, вызывающие заклинивание муфты и разрушение стартера вследствие его разноса. В общем количестве неисправностей, приводящих к выходу стартеров из строя, на долю заклинивания роликовой муфты сво дного хода приходится примерно 30%. [c.226] При внешнем осмотре стартера необходимо проверить состояние зажимов, не допуская их загрязнения, окисления или ослабления крепления проводов, так как увеличенное переходное сопротивление создает большое падение напряжения и снижение мощности стартера. Поэтому, например, при дистанционном управлении стартером неисправность контактов или плохой контакт стартера с массой, так же как и большая разряженность аккумуляторной батареи, вызывает характерный дефект при включении кнопки стартера слышатся повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерни о венец маховика, но стартер не работает. [c.226] Состояние щеток и коллектора проверяют так же, как и состояние генератора. В стартере применяют медно-графитовые щетки, поэтому нельзя выбирать изоляцию между пластинами коллектора, как это делается в коллекторе генератора. [c.226] После пробега автомобилем 12 000 км необходимо стартер снять с двигателя и проверить степень изношенности щеток, легкость перемещения их в щеткодержателе и давление пружин. [c.226] Привод стартера очищают от грязи кистью, смоченной керосином. После очистки привод смазывают жидким маслом. Коллектор в случае его загрязнения или незначительного обгорания зачищают. При значительной шероховатости и выходе слюды над поверхностью коллектора стартер необходимо отправить в мастерскую для ремонта (проточки). После чистки коллектора и привода нужно продуть сжатым воздухом внутреннюю полость стартера. [c.226] в которые входят шипы вилки рычага привода, смазать консистентной смазкой. При отсутствии омазки шипы вилки изнашиваются, нарушаются регулировка момента включения стартера и полнота зацепления шестерни с зубчатым венцом маховика. [c.227] Все работы по обслуживанию герметизированного стартера— проверка коллектора, щеток, тягового реле и пр.— проводятся так же, как и для обычного стартера. Однако выполнение этих работ связано с частичной разборкой и поэтому с нарушением герметизации. [c.227] В частности, при снятии стартера с двигателя нарушается плотность посадки стартера в отверстии картера маховика для Проверки коллектора и щеток нужно снимать защитный колпак, в результате чего нарушается плотность посадки его на корпусе стартера. При разборке стартера с целью его чистки, смазки и регулировки (обычно после пробега автомобилем 25 000— 30 000 км) нарушается герметичность всех основных соединений корпуса и тягового реле стартера. [c.227] Герметизация стартера должна выполняться с такой тщательностью, чтобы обеспечивалась возможность запуска двигателя стартером в условиях полного погружения в пресную воду при преодолении глубокого брода. [c.227] Для обеспечения надежной герметизации при сборке стартера все уплотняющие асбестовые прокладки и резиновые кольца должны быть заменены новыми. Категорически запрещается вторична применять уплотняющие прокладки и резиновые кольца, бывшие в употреблении. Асбестовые прокладки перед установкой должны покрываться цинковыми белилами и сразу же устанавливаться на место. [c.227] Вернуться к основной статье