ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обслуживание ходовой части из "Основы технического обслуживания автомобилей " Ходовая часть автомобиля работает в условиях ударной нагрузки и тряски, разрушительно действующих на все ее детали. В результате возникают различные неисправности нарушаются углы установки колес и шкворней, изменяется положение мостов, разрушаются шины и др. [c.178] При движении по бездорожью, в том числе по сухому песку, ходовая часть, так же как и силовая передача, испытывает низкочастотные колебания, вибрации. Такие режимы отрицательно сказываются прежде всего на креплении деталей ослабляется крепление колес, разрушаются узлы крепления рессор и др. возможны также преждевременные поломки ходовой части и трансмиссии срезание шпилек крепления колес, полуосей и др. Общим показателем технического состояния ходовой части, системы управления и силовой передачи является путь, проходимый автомобилем по инерции (с отключенным двигателем), так называемый выбег или накат. Выбег может изменяться в широких пределах, отличаясь иногда от наилучшего значения в 1,5—2 раза. При этом расход топлива увеличивается на десятки процентов. Например, для автомобиля типа ГАЗ-51 уменьшение выбега на 30% (с 255 до 175 м) дает увеличение расхода топлива при скорости 30 км1час по шоссе на 25%. [c.178] Выбег автомобиля определяется сопротивлением качению колес, сопротивлением в механизмах силовой передачи, трением в элементах подвески и сопротивлением воздуха. Так как на сопротивление качению колес влияют не только техническое состояние ходовой части автомобиля — давление воздуха в шинах, установка передних колес, положение (крепление) мостов и др., но и внешние усилия — покрытие и состояние дороги, расположение груза, степень загрузки автомобиля и др., то оценку выбега автомобиля необходимо производить при одинаковых внешних условиях. Эти условия определяются ГОСТ на испытания автомобиля. [c.178] Техническое обслуживание ходовой части автомобиля заключается в периодической проверке крепления деталей подвески, мостов и колес, проверке to тoяния шин и поддержании необходимого давления воздуха в них, проверке состояния рессор, амортизаторов, углов установки управляемых колес и шкворней поворотных цапф, регулировке подшипников колес, смазке подшипников, рессор, рессорных пальцев и заправке амортизаторов. [c.179] Вернуться к основной статье