ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обслуживание системы питания карбюраторных двигателей из "Основы технического обслуживания автомобилей " Система питания карбюраторного двигателя обеспечивает приготовление горючей смеси, подачу ее в цилиндры двигателя и выпуск отработавших газов в атмосферу. [c.65] Техническое состояние приборов системы питания й качество применяемого горючего оказывают непосредственное и существенное влияние на такие показатели работы двигателя, как мощность, экономичность, возможность быстрого запуска двигателя, его надежность й долговечность. [c.65] В зависимости от состава горючую смесь называют нормальной— при а=1, бедной — при а 1 и богатой при а 1. [c.65] Графики на рис. 29 иллюстрируют влияние состава горючей смеси на износы двигателя. Приведенные кривые показывают, что при обогащении смеси интенсивность износов увеличивается, причем наиболее сильно при работе на утяжеленном бензине при одинаковых составах смеси интенсивность износов будет выше при работе на бензине с более высокой температурой конца разгонки. [c.66] Как видно из графика на рис. 29, при работе двигателя на переобогащенных смесях интенсивность износов может возрастать в 2—3,5 раза (на графике за 100% принят износ при экономичном составе смеси а =1,15). [c.66] Для характеристики горючей смеси, приготовляемой в системе питания, важно не только количественное соотношение между горючим и воздухом, но и состояние горючего в смеси. [c.67] Чем лучше распылено горючее, чем большая часть его находится в парообразном состоянии, чем равномернее перемешаны пары горючего с воздухом, чем равномернее распределяется смесь по цилиндрам двигателя, тем, следовательно, лучше качество смеси и эффективнее работа двигателя. [c.67] Неравномерное перемешивание горючего и воздуха, неравномерное распределение смеси между цилиндрами двигателя ухудшают антидетонационнЫе качества. двигателя, снижают экономичность, приводят к неустойчивой работе на малых нагрузках и холостом ходу. У высокофорсированных двигателей неравномерное распределение смеси может привести к нарушению рабочего процесса в отдельных цилиндрах и к выходу из строя деталей, например к перегреву клапанов и задирам поршней. [c.67] При сгорании смеси в полости камеры сгорания образуется нагар. Вследствие этого снижаются мощность и экономичность двигателя, повышаются требования к детонационной стойкости применяемого горючего, возникает возможность срыва работы искровых зажигательных свечей и появления поверхностного самовоспламенения рабочей смеси (калильное зажигание). [c.68] Интенсивность нагарообразования зависит также от режима работы двигателя. На рис. 31 приведены графики, характеризующие связь между нагарообразованием и режимом работы двигателя. Наиболее интенсивно нагар образуется при небольших оборотах вала двигателя и малых нагрузках (кривая /). С увеличением нагрузки и оборотов нагарообразование уменьшается. На режиме максимальной мощности наблюдается некоторое выгорание ранее образовавшегося нагара. [c.68] Изменение технического состояния системы питания при эксплуатации связано также с тем, что воздушные и топливные фильтры постепенно засоряются, ухудшается очистка воздуха и топлива производительность бензинового насоса уменьшается, состав горючей смеси на различных режимах работы двигателя вследствие засорений и нарушений регулировок в карбюраторе изменяется. [c.69] Осмотр системы питания проводится при контрольных осмотрах перед выездом из парка и в пути, заправка баков бензином и проверка состояния воздухоочистителей — при ежедневном техническом обслуживании. [c.70] Промывку фильтрующих элементов воздушного фильтра, проверку работы бензинового насоса и частичную регулировку карбюратора проводят при техническом обслуживании I. [c.70] При техническом обслуживании 2 очищают от отстоя поплавковую камеру карбюратора, проверяют уровень топлива и продувают сжатым воздухом жиклеры карбюратора, удаляют отложения смол с пластин диффузора карбюратора, промывают бензиновый фильтр. [c.70] При переходе с весенне-летней эксплуатации на осенне-зимнюю дополнительно регулируют карбюратор и привод управления карбюратором. Ряд работ по очистке приборов систем питания выполняют по выявлении необходимости в таких работах по результатам проверки технического состояния системы. [c.70] Осмотр системы питания проводят при неработающем и работающем двигателе. [c.70] При неработающем двигателе проверяют количество горючего в баке, целость прокладок под пробкой наливной горловины, исправность клапанов, крепление пробки, крепление бензинового бака и плотность соединений бензопроводов. Проверяют плотность соединений и крепление-корпуса фильтра. В бензиновом насосе проверяют плотность соединений и крепление насоса. В карбюраторе и воздухоочистителе проверяют плотность соединений, крепление карбюратора и воздухоочистителя. [c.70] При работающем двигателе проверяют плотность всех соединений от бензинового бака до карбюратора, состояние прокладок под карбюратором, под впускным и выпускным трубопроводами. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и сложность установки малых оборотов холостого хода во многих случаях объясняются тем, что через неплотности в соединениях бензопроводов или под прокладками карбюратора и впускного трубопровода имеется подсос воздуха. [c.70] Для заправки баков следует употреблять только рекомендуемый для данного двигателя бензин с соответствующими физико-химическими показателями. [c.70] Вернуться к основной статье