ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Характеристика объектов очистки из "Качество ремонта автомобилей " Моечно-очистные работы проводятся на разных стадиях производственного процесса ремонта автомобилей. Мойке подвергаются автомобили, агрегаты и детали. Объекты ремонта, подвергающиеся очистке и мойке, характеризуются следующими параметрами составом и свойствами загрязнений, количеством загрязнений, габаритами и массой, рельефом поверхности, теплоемкостью и теплопроводностью, материалом и свойствами очищаемой поверхности, температурой на входе в систему. [c.108] По химическому составу загрязнения на объектах ремонта подразделяются на органические (масляные и жировые отложения, пленки лакокрасочных покрытий, консервационные смазки), неорганические (накипь, дорожная грязь, продукты коррозии), смешанные (нагары, лаки, консистентные смазки, производственные загрязнения). [c.108] Площадь загрязненных поверхностей у автомобилей ГАЗ и ЗИЛ составляет соответственно 74 и 84 м и до 80 кг по массе. [c.108] Масляные загрязнения и дорожная грязь занимают до 70%, лакокрасочные покрытия до 22% и прочие виды загрязнений (накипь, коррозия, нагар и др.) до 8% общей величины загрязненных поверхностей. Масла и смазки, которые не претерпевали химических превращений, сравнительно легко удаляются с помощью органических растворителей и щелочных моющих составов. [c.108] Большие трудности возникают при очистке поверхностей, загрязненных смазочными материалами, претерпевшими физико-химические превращения. [c.108] Продукты сложных физико-химических превращений (нагары, смолы, мазеобразные осадки, лаки, оксикислоты, асфальтены, кар-бены и др.) обычно удаляются твердыми очищающими веществами (дробью, косточковой крошкой) или специальными растворами. [c.108] Коррозия с деталей из стали и чугуна удаляется в растворах кислот с добавками ингибиторов, которые предохраняют металл детали от разъедания. Отдельные детали (кабины, оперение и др.) с коррозией могут окрашиваться грунтами-преобразователями коррозии. [c.108] Как правило, на объектах ремонта находятся смешанные загрязнения, от которых они очищаются с помощью моющих средств или специальными видами очистки (в расплаве солей, в ультразвуковых моечных установках, в галтовочных барабанах и другими способами). [c.109] Габариты и рельеф объектов мойки оказывают влияние на выбор способа очистки и конструкцию моечно-очистного оборудования. [c.109] Детали с глубокими каналами (блоки цилиндров, коленчатые валы, радиаторы и др.) моются органическими или щелочными растворами в специальных установках. [c.109] Для кабин и рам автомобилей используют специальные выварочные ванны или многокамерные установки. [c.109] Материал и свойства очищаемых поверхностей оказывают влияние на выбор моющих растворов. [c.109] Детали из углеродистых сталей и чугуна слабо подвержены разрушению в щелочных растворах практически любой концентрации, в то время как кислоты без ингибирующих добавок вызывают их растравливание. Детали из алюминиевых и цинковых сплавов активно разрушаются в концентрированных щелочных и кислых растворах. Сильно растравливаются в щелочных растворах хромированные детали, поэтому мойка подшипников в них может привести к дефектам. Детали из медных сплавов подвержены разрушению как в щелочных, так и кислых концентрированных растворах. Разрушающее действие растворов на детали из цветных металлов уменьшается при введении в них ингибирующих добавок (уротропина в кислые растворы, силиката натрия или нитрита натрия в щелочные). [c.109] В зависимости от материала и конструкции, характера и вида загрязнений все детали, подлежащие мойке, можно разбить на следующие группы детали из стали и чугуна с растворимыми загрязнениями детали из стали и чугуна с нерастворимыми загрязнениями (нагаром, накипью, краской и др.) детали из цветных металлов детали электрооборудования детали топливной аппаратуры, подшипники качения, загрязненные консистентными смазками детали с нагаром детали, имеющие коррозию детали с глубокими каналами и сложными углублениями. [c.109] Детали первой группы моются в концентрированных щелочных растворах. Загрязнения со второй группы деталей снимаются, как правило, механическим или химическим способом. Детали третьей группы моются в слабых растворах натриевых солей угольной и ортофосфорной кислоты с различными добавками. Детали электрооборудования обычно моются в органических растворителях или керосине. Удаление смолистых отложений и качественная мойка деталей топливной аппаратуры может быть обеспечена при дополнительном кавитационном возбуждении моющих растворов ультразвуком. Подшипники и детали, загрязненные консистентной смазкой, моются в керосине. [c.109] Свойства очищаемой поверхности принимаются во внимание только для тех деталей, которые не подвергаются восстановлению. [c.109] Нельзя подвергать мойке в щелочных растворах хромированные детали. Полированные детали теряют свои свойства при обработке в кислых средах. [c.110] Температура объекта ремонта на входе в систему оказывает влияние на эффективность очистки только в случае значительного отличия ее от температуры моющей среды, что имеет место в зимнее время. [c.110] Очищающая среда может быть твердой, жидкой, газообразной или смешанной. Твердые очищающие вещества (дробь, косточковая и мраморная крошка, песок и др.) применяются для ударного воздействия на объект очистки или протирания, резания, соскабливания. [c.110] На ударном воздействии твердого тела об объект основаны дробеструйные, гидропескоструйные, вибрационные способы очистки. На безударном воздействии твердого тела на объект ремонта основаны способы очистки щетками и скребками, протирка ветошью и другими материалами. Очистка твердыми средами и веществами применяется на первоначальных стадиях и при удалении таких видов загрязнений, как нагар, коррозия, старые лакокрасочные покрытия. [c.110] Вернуться к основной статье