ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Совершенствование технической документации на ремонт автомобилей из "Качество ремонта автомобилей " Чтобы обеспечить высокое качество ремонта автомобилей, необходимо строго соблюдать государственные стандарты, технические условия и другие требования по выполнению ремонтных работ. Свойства и характеристики продукции ремонтных заводов должны отвечать требованиям, которые определены следующими документами техническими условиями на сдачу в капитальный ремонт и выдачу. из капитального ремонта автомобилей и их агрегатов и соответствующими ГОСТами техническими условиями на контроль и сортировку деталей автомобиля техническими условиями на ремонт, сборку и испытание агрегатов и автомобиля техническими условиями и рабочими чертежами на запасные части техническими условиями и сертификатами на поставляемые заготовки и материалы государственными стандартами на продукцию, получаемую по кооперации. [c.28] Расход запасных частей, материалов, приборов и узлов на проведение того или иного вида ремонта установлен соответствующими нормами и коэффициентами сменности. [c.28] Все ремонтные работы должны выполняться в строгом соответствии с технологическими картами на каждый процесс. [c.28] Постоянное совершенствование технической документации на базе теоретических разработок, лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний автомобилей, обобщения данных математической статистики об их работе в эксплуатации — основа обеспечения высокого качества ремонта автомобилей. [c.29] Наряду с совершенствованием технического содержания документов следует рассмотреть вопрос об изменении их формы. Каждый документ должен отвечать своему назначению и быть удобным для работы тому, кто непосредственно выполняет операции, указанные в нем. Все качественные характеристики объектов ремонта следует выражать в количественных величинах. [c.29] На сборку ремонтируемых автомобилей поступают новые, годные без ремонта и восстановленные детали. Новые детали должны соответствовать рабочим чертежам и техническим условиям, которые разработаны на заводах промышленности. Более сложная задача — разработать научно обоснованные технические условия на восстановление, контроль и сортировку деталей после разборки. Сложность этой работы обусловлена тем, что величина износа деталей в сопряжениях зависит от условий эксплуатации, качества смазки, сборочных зазоров, температуры, нагрузки, скорости скольжения и от других причин. [c.29] Интенсивность износа деталей сопряжений tg а зависит от условий эксплуатации, технического ухода за автомобилями, качества смазки и материала сопряженных пар. Так, средняя интенсивность износа цилиндров двигателя ЗИЛ-120 при нормальных условиях эксплуатации колеблется в пределах 5—7 мкм на 1000 км пробега автомобиля. Если же цилиндры покрыты хромом, то их износ снижается до 2 мкм на 1000 км пробега. [c.30] В разные периоды времени эксплуатации автомобилей характер и величина износа деталей не остаются постоянными, поэтому их можно записать только сложными аналитическими зависимостями. [c.30] о-п — коэффициенты, определяющие характер изменения функции в зависимости от пробега автомобиля. [c.31] Статистические данные показывают, что значения минимальных тш и максимальных 1щах пробегов до постановки автомобилей в ремонт колеблются в широких пределах и не являются одинаковыми для новых и отремонтированных автомобилей. [c.31] По величине поля рассеивания, которое при нормальном распределении равно 6а, можно судить о стабильности качества ремонта автомобилей и совершенстве технологии и организации производства (где ст — среднее квадратичное отклонение межремонтного пробега). [c.31] Выход автомобилей в ремонт обусловливается износом основных сопряжений, ухудшением эксплуатационных характеристик и снижением экономической эффективности. Установление предельно допустимых износов деталей и сопряжений должно производиться по одному из следующих критериев техническому, технологическому или экономическому. [c.31] Для передаточных механизмов основным критерием является технический (наступление форсированного износа), для органов управления — технологический (качество и безопасность работы), для системы питания, смазки, зажигания, а также двигателя и автомобиля в целом — экономический (расход материалов, затраты на ремонты, производительность). [c.31] Установление предельного износа сопряжения и детали производится по одному основному показателю, все другие являются вспомогательными (контрольными). [c.31] ДЫ на его эксплуатацию, хранение и обслуживание. Пересечение этих кривых указывает на необходимость постановки автомобиля в ремонт. [c.32] Из приведенной зависимости следует, что при Р = 2,5, когда У = и при I 2,5, при котором К О, предельного значения овализации неподвижной детали не наступит, так как вращающаяся деталь будет изнашиваться быстрее неподвижной. [c.32] При сборке сопряжений нельзя допускать овальности деталей более 0,25нач, так как это ведет к их нагреву и форсированному износу. Если невозможно выдержать такую точность геометрической формы при обработке восстановленных деталей, следует принимать несколько больший сборочный зазор. [c.32] в автомобиле ГАЗ-53А наличие деталей с ремонтными размерами приводит к увеличению числа их возможных сочетаний в сопряжениях на 530 единиц, что усложняет материально-техническое снабжение производства и ухудшает качество ремонта. Кроме того, не следует забывать и то, что уменьшение размеров шеек валов приводит к увеличению нагрузок на них, изменению некоторых показателей и характеристик механизмов и, как следствие, к снижению срока службы детали. Так, использование при ремонте двигателей ГАЗ-51 третьего ремонтного размера цилиндров увеличивает его рабочий объем на 4,5%, а степень сжатия на 0,3. Количество ремонтных размеров для ответственных деталей должно быть минимальным. [c.33] Технические условия на сборку допускают некоторые изменения величины посадки, что может привести к снижению срока службы сопряжений. Особенно недопустимо изменять посадку в ответственных сопряжениях, которые определяют срок службы агрегата. [c.33] Большое влияние на интенсивность износа деталей оказывают геометрическая форма деталей и положение их относительно друг друга (перекосы, перпендикулярность, параллельность, соосность, плоскостность и т. д.). [c.34] Вернуться к основной статье