ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Компенсирующие и уравнительные механизмы и приспособления из "Элементы механизмов Издание 2 " Безотказная работа механизма возможна только в том случае, если независимо от точности изготовления и сборки деталей будут предусмотрены меры для компенсации неизбежных ошибок. [c.562] Поэтому при проектировании механизмов там, где полностью исключить мертвый ход нельзя, расходящиеся цепи следует подбирать так, чтобы ошибки от мертвых ходов были одинаковы. [c.563] Привод, встречающийся в электролокомотивах и показанный на фиг. 1806— 1808 в трех вариантах, служит для компенсации смещений моторной рамы относительно спаренных кривошипов ведущих колес. На фиг. 1806 показан случай, когда k=, на фиг. 1808 й=3. [c.563] Рещение аналогичной задачи возможно по фиг. 1800, 1799 (в обоих случаях А=3) и по фиг. 1802, где й=4 и So=l. [c.563] В точных приборах, где недопустимы ошибки отсчета, применяются компенсирующие механизмы, как это показано на примере коррекционного приспособления фиг. 1818—1819. [c.563] Неизбежные ошибки — эксцентричность и ошибки профиля зубчатых колес — должны быть скорректированы. [c.563] На фиг. 1818—1819 коррекция ошибок в изготовлении червячного колеса осуществляется специальным приспособлением, позволяющим легко компенсировать ошибку в отсчете червячного лимба величиной в 0,01 мм. [c.563] На фиг. 1815 показан уравнительный механизм привода ножниц барабанного типа для выравнивания скоростей ножей и разрезаемого материала. Преимущество планетарных передач используется только в том случае, если специальные устройства, компенсирующие зазоры и ошибки зацепления и монтажа, позволяют достигнуть равномерного распределения крутящего момента на все промежуточные колеса. Постановка уравнительных механизмов в планетарных передачах исключает понижение класса точности колес. Чем хуже изготовлены колеса, тем хуже работает уравнительный механизм. [c.563] При fe=6 возможны четыре зацепления и два щарнира. [c.563] Зазоры в обеих цепях следует уравнивать. При неодинаковых зазорах нужно уменьшить больший мертвый ход или увеличить меньший мертвый ход до большего. [c.564] На эскизах а, б, в показаны различные положения механизма. [c.565] Структурный анализ данного механизма показывает число подвижных звеньев п=5 число пар второго класса Р2=6 одна пара р1 первого класса, —Ът1—2рг—Рх 3 5—2 6—1 2. [c.565] Так как для данного механизма 5)=2, 5о=0, то А==3 (в рассматриваемом механизме Хз, 2 —поводки). [c.565] Схема механизма может быть представлена, как на фиг. 1803, где число ответвлений /г = 4. [c.566] Четырехзвенный механизм с параллельными кривошипами, образованный ведущими колесами, рамой тележки и шатуном, обладает одной степенью свободы. Поэтому без нарушения определенности движения к нему можно присоединить одну из статически определимых групп, поводки которой должны быть расположены так,. чтобы сближение или удаление рамы электролокомотива и тележки не были ограничены. [c.567] В компенсирующем механизме по фиг. 1806 присоединена трехповодковая группа со звеньями J, 2, 3 и 4 в механизме по фиг. 1807 —группа третьего класса со звеньями J—6-, в механизме по фиг. 1808 —группа третьего класса по классификации Ассура со звеньями I—8. [c.568] Проскальзывание, толчки и повышенное натяжение каната в многожелобчатых приводах устраняются применением связанных одножелобчатых блоков с постоянной окружной скоростью каната на всех блоках. [c.569] Преимущество уравнительного привода очевидно. [c.570] Шкив 1 приводится в движение от двигателя. Шкив Mi является поводком дифференциала, щкив М2 связан с центральным колесом е. [c.570] Ми М2— моменты, передаваемые блоками 1 к 2. [c.570] Вернуться к основной статье