ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техническое обслуживание систем управления из "Автомобильные краны " Эффективность использования крана, а также безопасность его работы в значительной степени зависят от технического состояния систем управления. Для поддержания систем в исправном состоянии узлы и агрегаты управления периодически проверяют, смазывают и регулируют. [c.277] Ежедневно перед началом работы машинист проверяет исправность тормозов и муфт и правильность работы приборов безопасности. Управление тормозами и муфтами должно быть отрегулировано так, чтобы обеспечивалась надежность их включения и выключения. Во избежание самовключения или самовыключения механизмов рычаги управления должны надежно фиксироваться во всех положениях. Шарниры рычагов систематически смазывают, что снижает усилия их включения, а следовательно, и утомляемость машиниста в процессе работы. [c.277] При перемещении грузов категорически запрещается пользоваться конечными выключателями в качестве рабочего органа остановки подъема груза или стрелы, так как это может повредить ограничитель и снизить надежность его действия. [c.277] Во время перерывов в работе все рычаги управления краном должны быть установлены в нейтральное положение. [c.277] Уход за системой управления кранов с электроприводом заключается в периодической регулировке, осмотре, очистке и устранении неисправностей электромагнитных тормозов, плавких предохранителей, контактных частей контроллеров, контакторов, кольцевого токосъемника, колец и щеток электродвигателей, сопротивлений, концевых выключателей и электропроводки. [c.278] Гидросистемы. К основным работам по техническому обслуживанию гидросистемы крана относятся очистка фильтрующих элементов, регулирование предохранительных клапанов и замена рабочей жидкости. [c.278] Фильтрующие элементы гидросистемы очищают, если давление в сливной линии, замеренное манометром, ниже номинального. При очистке фильтрующих элементов удаляют пыль с корпуса фильтров. Фильтрующие элементы опускают в ванну с дизельным топливом, тщательно их промывают, а затем продувают сжатым воздухом, подаваемым от компрессора через специальный наконечник. [c.278] Правильность регулировки предохранительных клапанов гидросистемы проверяют при нормальной температуре рабочей жидкости открывают кран напорной линии и поворачивают рукоятку до полного выдвижения штока ее гидроцилиндра. В таком положении фиксируют показание манометра. Клапан считается работоспособным, если давление в системе находится в пределах нормального. При падении давления более чем на 5 кг/см от нормальной величины предохранительный клапан регулируют вращением регулировочного винта. [c.278] При отсоединении шлангов и трубопроводов их отверстия и отверстия штуцерных соединений закрывают заранее заготовленными деревянными пробками. [c.278] Электрооборудование. На кранах с механическим и гидравлическим приводами проводят внешний осмотр источников электропитания сети освещения и сигнализации и входящих в них приборов. [c.278] При наружном осмотре электродвигателя кранов с электрическим приводом следует убедиться, что кожух вентилятора не имеет вмятин, нет обрывов проводов и ослабевших болтов крепления к раме. Корпус двигателя очищают от пыли концами и тряпками. [c.278] Проверяют состояние поверхности щеток и щеткодержателей, величину давления на контактных кольцах, свободу движения, бесшумность работы. Давление щетки на кольцо измеряют динамометром по центру щетки в радиальном направлении. Износ щеток не должен превышать допустимой величины. Если износ щеток достиг предельного размера (предельно допустимая высота изношенной щетки от 16 до 25 мм для различных двигателей), их заменяют запасными. [c.279] Щеткодержатель должен свободно поворачиваться в шарнирах, чтобы не было искрения под щетками. Сами щетки должны входить в щеткодержатели с определенным зазором (до 0,2 в направлении вращения и 0,1—0,4 мм в направлениии оси якоря). Внешним признаком нормально работающих щеток является их блестящая поверхность по всей площади соприкосновения с контактными кольцами и отсутствие шума. Температура нагрева электродвигателя должна быть не более 60° С. [c.279] Во время работы крана сопротивление изоляции обмоток электродвигателей должно быть при холодном состоянии не ниже 0,5, при нагретом 0,2 МОм. Сопротивление изоляции измеряют переносным мегомметром на 500 В. [c.279] При осмотре контроллеров проверяют их чистоту, состояние контактных поверхностей, наличие смазки, а также затяжку болтов, наличие прижимных шайб. От пыли и грязи изоляцию протирают сухой тряпкой. При осмотре проверяют правильность вращения вала с шайбами и роликов с контактами, кулачков и роликов, а также чистоту контактных поверхностей и износ кулачков. В случае достижения предельного износа (до 5 мм) кулачки заменяют новыми. Крепление вводных проводов должно быть надежным, без ослабления. Если обнаружено, что контакты залипают , рукоятку контроллера переводят в нейтральное положение, кран обесточивают и контакты запиливают бархатным напильником и подшлифовывают. После исправления дефекта вручную проверяют работу контактов и эластичность пружин. Машинист должен следить за тем, чтобы крышки контроллеров были закрыты и под них поставлены исправные уплотняющие прокладки во избежание попадания грязи, пыли и влаги внутрь контроллера. [c.279] Если ящики сопротивлений загрязнены, возможно повреждение изоляции и ухудшение естественной вентиляции сопротивлений. При работе и транспортировании с разборкой (особенно по железной дороге) следят за тем, чтобы через кожух в сопротивления не попадали влага и посторонние предметы, а ящики сопротивлений не подвергались ударам, при которых могут быть повреждены элементы и соединения сопротивлений. [c.279] Кольцевой токосъемник, как правило, располагается в защищенном месте, на массивной части крана, которая не испытывает резких толчков, ударов и вибраций. Поэтому токосъемник осматривают не чаще чем раз в две недели проверяют состояние колец, щеток, стоек и наличие контактов между токоведущнми частями, очищают их от пыли и масла тряпками, смоченными в бензине. Перед тем как приступить к осмотру токосъемника, кран отключают от внешней сети с помощью рубильника подключательного пункта (пускового ящика). [c.280] В процессе технического обслуживания крана регулируют его механизмы тормоза, конечные выключатели, зацепление шестерен, элементы гидрооборудования, конические роликовые подшипники, выносные опоры и стабилизаторы. [c.280] Регулирование тормозов заключается в установке нормального хода штока, регулировании натяжения пружины и равномерного хода колодок. В результате регулирования штоки гидроцилиндров должны двигаться плавно, без рывков. Самопроизвольное опускание рабочих органов, имеющих гидропривод, под действием нагрузки не допускается. [c.280] В результате регулирования телескопической стрелы и устройств управления ею должны быть достигнуты одинаковые скорости выдвижения и вдвижения секции, время изменения хода цилиндра подъема и опускания стрелы. [c.280] Вернуться к основной статье