ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устойчивость из "Автомобильные краны " Эффект от действия той или иной внешней нагрузки зависит не только от ее величины, но и от точки приложения. Чем дальше находится сила от ребра опрокидывания, тем больше эффект от ее действия. [c.17] Поэтому воздействие 1 агрузок на кран характеризуется величиной момента действующей силы, равной величине произведения этой силы на расстояние от ребра опрокидывания (плечо действия). [c.17] Величины моментов действующих сил зависят от угла наклона площадки, на которой стоит кран, положения стрелы и груза (рис. 7). Кран опрокинется тогда, когда ряд факторов, неблагоприятно влияющих на его устойчивос1ь, действует совместно. Поэтому краны проектируют так, чтобы при любых условиях как в рабочем,так и в нерабочем состоянии была обеспечена их устойчивость. При определении устойчивости ветровая нагрузка и уклон пути в расчетах рассматриваются как факторы, неблагоприятные для устойчивости крана. [c.17] Грузовую и собственную устойчивость крана проверяют расчетом. Степень (мера) устойчивости крана в рабочем состоянии определяется коэффициентом грузовой устойчивости, а в нерабочем состоянии — коэффициентом собственной устойчивости. [c.18] Коэффициентом грузовой устойчивости Кг называется отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого массой всех частей крана с учетом всех дополнительных нагрузок и влияния наибольшего допускаемого при работе крана уклона, к моменту, создаваемому массой рабочего груза относительно того же ребра. [c.18] К дополнительным нагрузкам относятся ветровая нагрузка для рабочего состояния крана (принимается по ГОСТ 1451—77 Краны подъемные. Нагрузка ветровая ) и инерционные силы, возникающие в период пуска или торможения механизмов крана (грузовая и стреловая лебедки механизмы поворота крана, выдвижения стрелы, передвижения крана). [c.18] Числовое значение коэффициента грузовой устойчивости определяют для двух расчетных положений стрелы крана относительно ребра опрокидывания перпендикулярно ребру опрокидывания под углом 45° к ребру опрокидывания. При положении стрелы под углом 45° учитывают также дополнительные касательные инерционные силы, возникающие при торможении механизма поворота. [c.18] Грузовая устойчивость крана считается удовлетворительной, если коэффициент грузовой устойчивости, определенный в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, равен или более 1,15 (рис. 7, а). [c.18] Если коэффициент грузовой устойчивости определяется как отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого массой всех частей крана без учета дополнительных нагрузок и уклона пути, к моменту, создаваемому массой рабочего груза относительно того же ребра, то его величина должна быть не менее 1,4. [c.19] Коэффициентом собственной устойчивости Ks называется отношение момента, создаваемого массой всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой относительно того же ребра опрокидывания. Ветровая нагрузка принимается по ГОСТ 1451—77 для нерабочего состояния крана. [c.19] Остальные обозначения те же, что в формуле для определения величины К . [c.19] Вернуться к основной статье