ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общий порядок тягового расчета конвейера с гибким тяговым элементом из "Машины непрерывного транспорта " Подробный тяговый расчет предусматривает определение натяжений тягового элемента конвейера во всех точках его трассы. [c.38] Линейные сопротивления на криволинейных (поворотных) участках трассы учитываются путем прибавления проекций длины и высоты криволинейного участка к ближайшим участкам с линейными сопротивлениями, как это, например, сделано при подсчете 5,2 и 5ю. [c.40] В каждой точке в определенном масштабе натяжений, например 1 10, т. е. 10 /сг в 1 мм, перпендикулярно к линии трассы конвейера откладываются в виде отдельных отрезков действующие натяжения. Затем концы этих отрезков натяжений соединяются друг с другом, как это показано на фиг. 10. На поворотных устройствах изменение натяжений от точки набегания до точкй сбега тягового элемента в действительности происходит по сложной кривой на диаграмме эти участки условно изображаются дугами окружности. Кроме подробного тягового расчета по точкам существует также приближенный упрощенный тяговый расчет, при котором максимальное натяжение (и мощность приводного двигателя) определяется по обобщенной формуле без промежуточного подсчета натяжений в отдельных точках. Такие формулы будут рассмотрены ниже. [c.40] Наивыгоднейшим положением привода считается такое, когда тяговое усилие и натяжение тягового элемента на всей трассе конвейера получается наименьшим по сравнению с натяжением, получаемым при любом другом расположении привода на этой же трассе конвейера. При этом, конечно, должны быть соблюдены все необходимые условия для правильной работы конвейера, а именно отсутствие отрицательных натяжений, правильное соотношение натяжений набегающей и сбегающей ветвей и т. п. [c.41] Как правило, привод должен располагаться в наивысшей точке загруженной части конвейера, имеющего участки подъема груза. Однако надо учитывать способность больших загруженных спусков помогать приводу, так как вес спускающихся грузов может принять на себя преодоление части сопротивлений движению ходовой части на участках, находящихся перед спуском. Это иногда позволяет выгодно установить привод ниже наивысшен точки трассы. [c.41] Для конвейеров с простой трассой (горизонтальных или наклонных ленточных, пластинчатых, скребковых) выбор местоположения привода не представляет особых затруднений привод, как правило, располагается на концевом разгрузочном барабане (звездочке). [c.41] Для конвейеров со сложной трассой (подвесных, ковшовых и др.) при выборе местоположения привода надо руководствоваться указанными соображениями или же выбирать наивыгоднейшее местоположение при помощи построения диаграммы натяжения. [c.41] Наиболее рациональным и экономичным решением является применение а длинном и тяжелогрузном конвейере многодвигательного привода, т. е. установка на трассе конвейера нескольких приводных электродвигателей, работающих согласованно друг с другом на один тяговый элемент конвейера. [c.43] Многодвигательный привод позволяет делать конвейеры почти неограниченной длины (практически до 1,5 2 км), поскольку число приводных механизмов всегда можно выбрать таким, чтобы натяжение тягового элемента на отдельном механизме не превышало определенной предельной величины. [c.43] Таким образом, применение многодвигательного привода уменьшает максимальное натяжение тягового элемента до допускаемых пределов типового (стандартного) оборудования, снижает расход электроэнергии, а также вес ходовой части и опорных конструкций. [c.43] Существует несколько различных систем многодвигательного привода. Наибольшее распространение получил многодвигательный привод у подвесных, пластинчатых и ковшовых конвейеров, у которых тяговым элементом служат цепи. Некоторым приближением к многодвигательному приводу является система объединенного привода, когда две или три приводные звездочки объединяются общей трансмиссией с одним электродвигателем. [c.43] Кроме динамических нагрузок, кратковременно действующих в процессе пуска конвейера, в цепных конвейерах имеют место постоянно действующие динамические нагрузки вследствие периодического изменения скорости цепи на трассе конвейера и необходимого из-за этого преодоления сил. инерции подвижных масс. [c.45] Изменение скорости движения цепи происходит потому, что на приводной звездочке цепь укладывается по сторонам многоугольника с различными величинами радиусов относительно оси вращения (фиг. 12, а). [c.45] Скорость Vy при движении от положения I до 2 будет уменьшаться, достигнет нуля в точке 2 и затем будет увеличиваться до положения 3, имея обратное направление. Однако изменение скорости Vy имеет малое влияние на натяжение цепи, поэтому в дальнейшем принимается во внимание только скорость Vx. Следовательно, цепь в период поворота на центральный угол 2а будет двигаться ускоренно на участке 1—2 и замедленно на участке 2—3. При переходе положения 3, когда вступает в действие следующий ведущий зубец звездочки, цепь получает мгновенное изменение ускорения для перехода от замедленного движения к ускоренному в направлении скорости Vx и для перемены направления скорости Vy. [c.46] Для положения 1 при ср = — а j — sin а для положения 2 при р = 0 J2 = 0 для положения 3 при ср = -(-а sin о. [c.46] Следовательно, величина максимального ускорения цепи прямо пропорциональна квадрату средней скорости цепи v в м сек и обратно пропорциональна шагу цепи в Л1 и квадрату числа зубцов звездочки Z. [c.46] Приведенная масса зависит от веса движущихся частей конвейера и способа пермещения транспортируемого груза (типа конвейера). [c.47] Для уменьшения динамических нагрузок в привод конвейера включают так называемые уравнительные механизмы (уравнительные приводы). С помощью уравнительного механизма, при постоянной угловой скорости вала двигателя, валу приводной звездочки сообщают заведомо неравномерное движение таким образом, чтобы скорость движения цепи оставалась постоянной. Эта до стигается включением в привод конвейера зубчатой передачи с некруглыми колесами, специальной цепной передачи, кулачковой пары и других устройств. Величину динамической нагрузки можно-значительно уменьшить соответствующим подбором основных параметров конвейера, скорости, шага цепи и числа зубцов звездочки, которые обеспечивают прохождение колебательного процесса, в цепи далеко от условий резонанса. [c.47] Ленточный конвейер (фиг. 13) состоит из станины 1, на концах которой устанавливаются два барабана приводной 2 и натяжной . Бесконечная лента 4 огибает эти барабаны и на всей длине конвейера поддерживается от чрезмерного провисания опорными элементами— роликоопорами верхними 5 и нижними 6, прикрепленными к станине конвейера, или же неподвижным настилом (столом). Приводной барабан получает вращение от привода 7 и сообщает ленте продольное (поступательное) движение. Транспортируемый груз обычно загружается на верхнюю (рабочую) ветвь ленты и перемещается по длине конвейера нижняя ветвь ленты является возвратной (холостой). В некоторых случаях возможно перемещение груза на нижней ветви ленты или же одновременно на верхней и нижней ветвях во взаимообратных направлениях. Таким образом, у ленточного конвейера лента является одновременно как несущим (перемещающим груз), так и тяговым (передающим тяговое усилие) элементом исключение составляют особые конструкции. [c.49] Загрузка ленты транспортируемым грузом производится через одну или несколько воронок 8, располагаемых на конвейере, а разгрузка— на концевом барабане 2 в разгрузочную воронку 9 или же в промежуточных пунктах конвейера при помощи специальных разгрузочных устройств. Наружная поверхность ленты очищается от прилипших к ней частиц транспортируемого груза очистным устройством 10, устанавливаемым у переднего барабана. [c.49] Вернуться к основной статье