ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Краткие сведения из истории развития машин непрерывного транспорта из "Машины непрерывного транспорта " История возникновения и развития машин непрерывного транспорта еще недостаточно подробно изучена. Из отдельных отрывочных данных следует, что прототипы отдельных машин непрерывного транспорта были известны еще во времена глубокой древности. [c.13] Появились они впервые в области водоснабжения, строительства укреплений и горного дела. [c.13] В 1860 г. русский изобретатель А. Лопатин предложил и осуществил на Сибирских золотых приисках систему ленточных конвейеров ( песковозов ) для транспорта песка и гальки. В качестве ленты был первоначально применен холст, затем кожа и листовая сталь. В 1873 г. Российский департамент торговли и мануфактур выдал Михаилу Коузову привилегию (заявочное свидетельство) на золотопромывательную машину. В составе этой машины, которая была осуществлена на промыслах Верхне-Амурской компании, имелись три пластинчатых конвейера песковый, галечный и добычный. Конвейеры приводились в движение от парового двигателя. Имеется еще целый ряд примеров применения в России первых весьма оригинальных машин непрерывного транспорта, однако, все эти смелые попытки отдельных русских изобретателей-самоучек не получили широкого распространения. В подавляющем большинстве тяжелые и трудоемкие работы в России выполнялись дешевым ручным трудом. [c.14] Только после Великой Октябрьской социалистической революции механизация транспорта начинает развиваться быстрыми темпами. [c.14] В 1928 г. в Москве была создана проектно-конструкторская и монтажная организация — Транстехконтора с отделениями в Ленинграде и Харькове, которая занималась проектированием и монтажом комплексных установок механизации транспорта. Первым крупным проектом этой организации был проект топливоподачи Каширской ГЭС — одной из крупных электростанций СССР того времени. Затем выполнялись проектные и монтажные работы по первенцам первой пятилетки — Харьковскому, Сталинградскому и Челябинскому тракторным заводам Горьковскому и Московскому автомобильным заводам и многим другим. К настоящему времени Транстехконтора выросла в крупный проектно-монтажный трест — Союзпроммеханизация с отделениями в нескольких городах Союза. [c.14] Вернуться к основной статье