ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Выполнение работ по техническому обслуживаДействия машиниста при срабатывании защиты из "Электровоз управление и обслуживание " Проверка состояния ходовых частей и оборудования. В пути следования, на станциях во время стоянок, а при маневровой работе во время остановок локомотивная бригада контролирует действие машин, механизмов и агрегатов электровоза и обнаруженные дефекты по возможности устраняет. [c.148] Проверку состояния ходовых частей и оборудования, устранение обнаруженных неисправностей, замену изношенных и поврежденных деталей, крепление ослабших деталей, смазку трущихся частей производят, соблюдая все требования Инструкции по технике безопасности при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава и Инструкции по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе. [c.148] После замены хотя бы одной тормозной колодки производят регулировку рычажной передачи регулировочными гайками (рисунки на стр. 149) и болтами или муфтами I, 2 м 3 на электровозе ВЛ60 либо с помощью защелки зубчатой рейки 4 устройства для автоматического поддержания величины выхода штока тормозных цилиндров на электровозе ЧС2. Величина выхода штока тормозных цилиндров после регулировки должна быть в пределах установленных норм (см. стр. 63). [c.148] Регулировку рычажной передачи (если нет автоматических регуляторов выхода штока тормозного цилиндра) производят также при износе тормозных колодок, когда их заменять еще не следует, а выход штока превышает установленную норму. Выполняя регулировку тормозов, одновременно изменяют при необходимости положение тормозной колодки относительно бандажа. [c.148] После регулировки тормозной рычажной передачи проверяют выход штока тормозных цилиндров и закрепляют все стопорящие устройства на регулировочных деталях. [c.148] Закрепление ослабших и замена негодных деталей. Ослабшие болты, винты, шпильки, гайки в соединениях механического и электрического оборудования закрепляют. Недопустимо применение неисправного и не соответствующего по назначению и по размеру данной детали инструмента. Для от-вертьгаания и закрепления гаек, если необходимы большие усилия, применяют специальные ключи. Ни в коем случае нельзя наращивать гаечные ключи другими ключами или отрезками трубы, а также применять ключи большего размера, устанавливая подкладки между ключом и гайкой. [c.148] Болты и гайки на деталях, для которых установлено ограниченное нажатие (например, при закреплении фарфоровых изоляторов), крепят с помощью предельного ключа, создающего крутящий момент установленной величины (например,для фарфора до 2 кгс м), что предотвращает повреждение детали (рисунок на стр. 150). [c.148] Вместо утерянных, а также непригодных к дальнейшей эксплуатации болтов, винтов, шпилек, гаек, чек, шплинтов и шайб ставят новые. Непригодными считают болты и винты с оборванной головкой или резьбой болты, винты, шпильки, гайки, оборванные по сечению, с сорванной или забитой резьбой, не поддающиеся закреплению чеки с изломанными ушками и разводными концами шплинты с изломанными головками или концами срезанные, изломанные пружинные шайбы, гайки, не закрепленные из-за отсутствия пружинной шайбы. [c.150] Вновь установленные болты, винты, шпильки, гайки надежно закрепляют, обязательно устанавливая шайбы (простые, пружинные), шплинты, контргайки у чек и шплинтов, соответствующего отверстию размера, разводят концы на 60—70°. [c.150] Смазка трущихся частей. Трущиеся части механического оборудования — буксовых подшипников скольжения, буксовых направляющих, шарнирных соединений тормозной рычажной передачи и т.д. — локомотивная бригада смазывает в соответствии с установленными для данного участка порядком и сроками, применяя смазочные материалы, предусмотренные инструкцией МПС. [c.150] Смена непригодных ламп и предохранителей. Непригодную лампу заменяют, выключив ее цепь. [c.150] Смену предохранителей в низковольтных цепях производят, отключив предварительно данную цепь от источника питания соответствующей кнопкой или выключателем. После замены предохранителя цепь проверяют, включая входящие в нее аппараты. [c.150] Вновь устанавливаемые предохранители должны соответствовать защищаемой цепи по току уставки плавкой вставки. [c.150] Осмотр тяговых двигателей и вспомогательных машин. Такой осмотр производят в случае срабатывания защиты. Устанавливают причину срабатьшания запдаты и определяют возможность ее устранения. [c.150] Перед тем как открыть крышку верхнего коллекторного люка, очищают ее от грязи и снега, зачищают коллектор, миканитовый конус, заменяют неисправные щетки, подтягивают ослабшие крепления в доступных местах. [c.150] Повреждения в электрических цепях на электровозе ЧС4 локомотивная бригада может выявить с помощью специального пульта, на который выведены провода от границ участков (им соответствуют цифры в кружках на рисунке стр. 151 и на схеме стр. 59) различных цепей. [c.150] Периодическая продувка воздушных резервуаров, влагосборников, маслоотделителей. Как в пути следования, так и на стоянках производят продувку спускных кранов для удаления конденсата и масла из главного резервуара, влагосборников и маслоотделителей. На электровозах, оборудованных спускными клапанами с электропневматическим приводом (рисунки на стр. 62), управляют продувкой дистанционно, включая соответствующую кнопку. [c.151] Силовые цепи электровозов постоянного тока ВЛЮ, ВЛ8, ЧС2 в тяговом режиме защищены от коротких замыканий быстродействующим выключателем. Дифференциальное реле (схема на стр. 153), сработав при к.з., размыкает цепь удерживающей катушки выключателя, и он отключается. [c.151] О срабатывании дифференциального реле и отключении быстродействующего выключателя сигнализируют сигнальные лампы БВ1 ж АВР на. электровозе ВЛЮ, БВ — на ВЛ8, указатель положения БВ на электровозе ЧС2. [c.151] Если дифференциальная зашита силовой цепи срабатывает повторно, машинист должен выявить причину срабатывания, и если возможно, устранить ее либо определить режим дальнейшей работы. Для этого он устанавливает рукоятку (штурвал) контроллера в нулевое положение, вьпслючает вспомогательные цепи, опускает токоприемник, останавливает поезд, деблокирует высоковольтную камеру и входит в нее. [c.151] Вернуться к основной статье