ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Карданная передача из "Автомобили ВАЗ " Крутящий момент от коробки передач к заднему мосту передается карданной передачей (рис. 113), включающей в себя два трубчатых вала, соединенных между собой карданом. Передний карданный вал соединен с ведомым валом коробки передач через эластичную муфту и фланец, перемещающийся вдоль карданного вала на шлицах задний конец переднего вала установлен в прикрепленной к поперечине упругой опоре с шариковым подшипником. Промежуточная опора поддерживает среднюю часть карданной передачи и поглощает ее вибрацию. [c.128] Задний карданный вал, оканчивающийся приваренными к нему карданными вилками, соединен через кардан и фланец с задним мостом. Карданы позволяют передавать крутящий момент к заднему мосту, несмотря на его колебания из-за неровности дороги. [c.129] Снятие. Установить автомобиль на подъемник или осмотровую канаву. Отпустить ручной тормоз, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, вывесить задний мост так, чтобы заднее колесо могло свободно вращаться. [c.130] Отвернуть гайки крепления кронштейна безопасности (частично показан в верхней части рис. 71) к полу кузова и снять кронштейн. [c.130] Установить на эластичной муфте хомут А.70025 и отсоединить ее от фланца коробки передач, отвернув гайки и сняв соответствующие болты. Вал при этом должен легко поворачиваться. [c.130] Отвернуть гайки болтов крепления заднего карданного вала отсоединить оттяжную пружину уравнителя тросов ручного тормоза, отвернуть гайки крепления поперечины промежуточной опоры к полу кузова и вынуть валы в направлении передней части автомобиля. [c.130] Установка карданной передачи на автомобиль осуществляется в следующей последовательности ввести карданный вал в туннель пола кузова спереди и соединить его с фланцем ведущей шестерни главной передачи прикрепить промежуточную опору к кузову передний вал с эластичной муфтой соединить с ведомым валом коробки передач установить кронштейн безопасности закрепить стяжную пружину уравнителя троса ручного тормоза. [c.130] При сборке убедиться в совпадении монтажных меток. Совпадение меток соединенных деталей сохранит неизменной балансировку вала. Затяжку гаек и болтов крепления карданных валов в сборе выполнять динамометрическим ключом, обеспечивая моменты затяжки, указанные в приложении П. [c.130] Разборка. Перед разборкой необходимо очистить и вымыть карданные валы. Нанести метки взаимного расположения разделяемых при дальнейшей разборке деталей для соединения их в том же положении. [c.131] Установить в тиски передний карданный вал снять стопорные кольца игольчатых подшипников щипцами А.81101 выпрессовать съемником А.40005/1/5 игольчатые подшипники карданного шарнира, соединяющего валы, и снять обоймы с резиновыми уплотнителями. [c.131] При разборке следить затем,чтобы не потерять ни одной иглы и не перепутать иглы одного подшипника с иглами другого. [c.131] Отвернуть гайку крепления карданной вилки к переднему валу снять вилку съемником А.4005/1/5 (рис. 114) под прессом с помощью подкладных полуколец (рис. 115) снять промежуточную опору с переднего вала в комплекте с подшипником и пылеотражателями. [c.131] Для разборки промежуточной опоры необходимо снять стопорное кольцо подшипника щипцами А.81101, затем с помощью съемника А.4Ь005/2/4/11 выпрессовать подшипник нз опоры (рис. 116). [c.131] Для проверки эксцентричности отдельно проверить биение переднего и заднего валов, придерживаясь следующих указаний. [c.131] Передний вал. Установить передний вал на центрах стенда Пр. 5052/ 1 и, проворачивая, проверить биение, которое не должно превышать на трубе, на расстоянии 70 мм от концевых сварных швов,— 0,35 мм на переднем конце около шлицевой части — 0,15 мм. Контролировать зазор в шлицевых соединениях. Предельно допустимый зазор — 0,30 мм. [c.131] При обнаружении биения, превышающего допустимые пределы, необходимо выправить валы. Операцию правки выполнять посредством пресса. При большом биении рекомендуется вал заменить. [c.131] Карданы. Проверить состояние стаканов подшипников, игл, даи-пов крестовин и уплотнительных колец с обоймами. При необходимости заменить изношенные или поврежденные детали. [c.132] Проверить, не осталось ли в смазочных отверстиях крестовин загустевшей смазки. [c.132] Проверить величину осевых зазоров между торцами крестовин и стаканами. Проверка и регулировка зазоров описаны ниже. [c.132] Промежуточная опора. Прижимая внутреннее кольцо к наружному, проворачивать в обоих направлениях внутреннее кольцо подшипник должен вращаться плавно и без шума. [c.132] Вернуться к основной статье