ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общая техническая направленность в развитии путевого хозяйства из "Ремонт железнодорожного пути " Основными показателями, определяющими мощность пути, и в первую очередь его верхнего строения, являются масса 1 пог. м рельса, тип и количество укладываемых на 1 км шпал, род балласта и размеры балластной призмы. Немаловажную роль играют также применяемый вид промежуточных скреплений, конструкция стрелочных переводов и класс мостов. [c.5] За последние 10—15 лет достигнуто значительное усиление верхнего строения пути за счет укладки при ремонтных работах новых термически обработанных по всей длине рельсов тяжелого типа, увеличения протяженности бесстыкового пути, пути на железобетонных шпалах и щебеночном основании. [c.5] Многое сделано по укладке стрелочных переводов тяжелых типов, в том числе пологих марок. [c.5] для укладки 25-метровых звеньев, собранных из рельсов тяжелых типов, потребовалось вместо имевшихся раньше для звеньев длиной 12,5 м путеукладчиков УК-12,5 создать новый тип дизельного укладочного рана УК-25/9 внедрение железобетонных шпал потребовало дальнейшего усиления укладочных средств, что привело к созданию путеукладчика УК-25/21, а также к модернизации кранов УК-25/9, грузоподъемность которых за счет изготовления стрелы из легированных сталей доведена до 18 т (кран УК-25/9-18) расширение работ по постановке пути на щебень и увеличение в связи с этим объемов работ по ремонту пути на старом щебне потребовали создания высокопроизводительных машин по очистке загрязненного щебня, какими являются щебнеочистительное устройство на электробалластере системы инж. Драгавцева (ЩОМД), тракторная балластоочистительная машина (БМС) и т. д. [c.7] По существу вся история создания и развития путейской техники есть творческий инженерный учет изменений в конструкции верхнего строения пути и связанных с этим условий производства работ. [c.7] Как показывает анализ технологических процессов, для комплексной механизации- капитального ремонта пути требуется около 130 типов машин и механизмов, а применяется в настоящее время пока 109. Таким образом, для завершения комплексной механизации требуется создать еще более 20 типов машин и в первую очередь машин для выправки, подбивки, рихтовки и отделки пути, а также для сборки и разборки звеньев на звеносборочной базе. [c.7] Как показывают расчеты, комплексная механизация путевых ра бот с дополнительным внедрением машин и механизмов повысит уровень механизации при капитальном ремонте пути с 80% в настоящее время (в передовых ПМС 82—85%) ДО 95%. [c.7] На очереди вопросы автоматизации производственных процессов, а также внедрения автоматики и электронно-вычислительных устройств в систему управления высокопроизводительными машинами. Например, крайне необходима автоматизация производственных процессов, осуществляемых ВПО-3000, рихтовочным устройством и другими машинами. [c.8] Существенное значение в современных условиях для повышения производительности и облегчения условий труда рабочих имеет также широкое использование во всех подразделениях путевого хозяйства различных приспособлений и средств малой механизации, созданных и успешно применяемых в передовых коллективах. [c.8] К таким средствам относятся, например, дополнительные устройства для перетяжки пакетов приборы для регулировки зазоров при укладке звеньев устройства к путеукладчику и рельсоукладчику для надвижки плетей бесстыкового пути на подкладки приспособления для разборки старогодных звеньев на базах и др. [c.8] Лри разработке способов производства работ необходимо предусматривать повышение производительности и облегчение труда работающих, т. е. создание таких условий, при которых заданные объемы работ выполнялись бы с минимальными затратами труда при экономном расходовании материалов и денежных средств. [c.8] Таких условий можно достигнуть только применением наиболее прогрессивной технологии с максимальным использованием средств механизации. [c.8] Вернуться к основной статье