ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Склеивание из "Справочник по машиностроению Том 2 " Для восприятия малых или случайных осевых усилий концевые цилиндрические цапфы снаблсаются буртом (фиг, 1, а) диаметром О — = 1,15й -г мм VI шириной X = 0,75 В — й). [c.106] С ферическая упорная цапфа (фиг. 4, в) пригодна только при малых силах и скоростях (например, в регуляторах). [c.107] При большом числе гребней целесообразно предусмотреть возможность их регулировки (напри.мер, у цапф валов судовых винтов). [c.107] Запас прочности до.чжен быть не ниже = 1,3-М, 4 для стали с пределом текучести 0 = (0,5-ь 0,6) а ер и не ниже = 1,7-ь 1,8 для стали с 0х = (0,7-ь0,85) 0вр. [c.109] Коэффициенты формы а и для некоторых видов надреза определяются по фиг. 11 —16. В этом случае запас прочности должен быть 2. [c.109] Номинальные напряжения 0 и т вычисляются по крутящим (Л ) и изгибающим (М) моментам, которые находятся для статически определимых валов по законам механики (фиг. 8), а для статически неопределимых валов (с числом опор более двух) со значительной изгибающей нагрузкой — при помощи, например, теоремы трех моментов. Если валы нагружены главным образом крутящим моментом, то статическую неопределимость можно не учитывать (например, при расчете кулачковых валов). [c.109] Согласно ОСТу 1654 для трансмиссионных валов следует применять валы диаметром 30 35 40 45 50 60 70 оО 90 100 110 125 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400 420 440 460 480 500 мм. [c.114] Переход через критическое число оборотов при разгоне должен происходить возможно быстрее. Критическое число оборотов не до.лжно быть кратным рабочему числу оборотов. Работа со скоростями выше практически невозможна. [c.119] Длина трансмиссионных валов при диаметре вала меньше 50 мн обычно равна 4—6 м, при диаметре больше 50 мм — до 7 м. Дальнейшее увеличение длины вала создает затруднения в монтаже и транспортировке (требуются специальные вагоны). [c.119] Для сквозных валов без шкивов, маховиков и т, д. расстояние I. между опорами можно брать вдвое больше. Для получения длинных валов обычно применяют жесткие муфты, однако с учетом тепловых деформаций необходимо вводить и расширительные муфты (при нагреве на 10° С вал удлиняется приблизительно на 0,1 мм на каждый метр длины). [c.119] Конические концы валов могут быть длинными (фиг. 21, а) или укороченными (фиг. 21, б) и заканчиваются резьбой под гайку. [c.120] Размеры конических концов валов электрических машин регламентированы ГОСТом 3730-47. [c.120] Предельные отклонения высоты составляют при п 63. л Д = 0,3 мм, при А = 704-250 мм А = 0,5 мм, при h = 260- 630 мм А = 1,0 мм, при h = 670-ь 1000 мм Д = 1,5 жж и при 1000 мм А = 2,0 мм. [c.120] Высоты осек электрических машин, ведомых рабочих машин и приводных машин гребных валов имеют отрицательные отклонения, высоты осей прочих машин — положительные отклонения. [c.121] Гибкие валы служат для соединения концов 5. Гибкие валы двух жестких валов, положения которых во время вращения изменяются или не соосны. [c.121] Гибкие валы позволяют передавать мощности до 15 л. с. Они изготовляются из твердой стальрюй проволоки, для чего на центральную прямую проволоку навивается 2—6 слоев проволоки большого диаметра (фиг. 23). Эти слои навиваются с чередующимся направлением винтовой линии, причем направление намотки верхнего (наружного) слоя противоположно направлению вращения вала. [c.121] ИЗ ПЛОСКОЙ ленты с хлопчатобумажным чехлом или выполняется в виде резиновой оболочки (такие валы более тяжелы и менее гибки). Валы большего диаметра снабжаются цельнометаллической оплеткой из двух слоев проволоки, причем наружные витки располагаются во впадине внутренних иногда цельнометаллическая оплетка изготовляется из S-образной листовой стали, причем элементы S-образного профиля сцепляются друг с другом, обеспечивая уплотнение. Оплетка имеет наконечники, которые прикрепляются к подшипникам жестких валов. Диаметр оплетки—до 100 мм. наименьший радиус кривизны Q = = (7ч-15) d, где d — диаметр гибкого вала. [c.122] Установочные кольца закрепляются на валу шплинтом, штифтом или установочными винтами. Они изготовляются из стали, латуни или легкого сплава. Для закрепления сплошных колец с наружным диаметром до 70 мм применяется 1 винт, для больших диаметров 2 винта (фиг. 24, а). Для безопасности винты установочных колец ставят впотай. [c.122] Вернуться к основной статье