ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Фрикционные передачи и вариаторы из "Краткий справочник машиностроителя " Цепные вариаторы этого типа выполняют на мощности до 20 квт, Д = 2 6 = 600—950 об/мин. В табл. 5 приведена техническая характеристика цепных вариаторов Киевского механического завода им. Калинина. [c.621] Работу передачи можно улучшить разгрузкой валов от радиальных сил и автоматическим нажатием. [c.622] Фрикционные передачи выполняют с постоянным передаточным числом и п качестве бесступенчатых передач. Первые применяют преимущественно как кинематические пары приборов к реже как силовые. Вторые (вариаторы) выпускаются в широком диапазоне мощностей. [c.622] Выполняют с начальным контактом по линии или в точке. Для- силовых передач предпочтительнее пары с линейным контактом — в них напряжения и изменения передаточного числа под нагрузкой меньше. [c.622] Условия работы и материал. Применяют фрикционные пары, работающие всухую и в масляной ванне. В первых коэффициент трения больше, усилие нажатия, давление на валы и опоры меньше, к. п. д. выше. Передачи с постоя.чным передаточным числом, как правило, выполняют сухими. Во фрикционных парах вариаторов геометрическое скольжение при работе без смазки вызывает значительный нагрев, ведущий к местным повреждениям колес, и быстрый износ. [c.622] Материалы колес приведены в табл. 6. [c.622] Закаленная сталь по закаленной стали обеспечивает наименьшие потери на гистерезис и упругое скольжение, наименьшие габариты, но требует хорошей отделки рабочих поверхностей, высокой точности изготовления и жесткой конструкции. [c.622] При неметаллических материалах меньше шум и усилия нажатия, требования в производстве ниже, но потери больше. [c.622] При разных материалах из более мягкого делается ведущее колесо, что уменьшает повреждение при пробуксовках. [c.622] передачи. Во фрикционных передачах имеют место следующие потери на упругое и геометрическое скольжение, на гистерезис при перекатывании, на трение в подшипниках и при работе в масле — на перемешивание масла. [c.622] Упругое скольжение обусловлено тангенциальной деформацией колес в месте кочтзкта. Относительная величина скольжения при обоих стальных колесах = 0,002 для текстолита по стали — 0,01 и резины по стали до 0,03. [c.622] Геометрическое скольжение меньше при расположении пятна контакта, показанном на фиг. 16, а, и больше — па фиг. 16, б. [c.623] Для уменьшения геометрического скольжения и износа следует уменьшать относительную длину линии контакта и выбирать схемы, в которых вершины конусов расположены по одну сторону рабочего пояса и как можно ближе одна к другой. [c.624] Схемы механизмов нажатия а — шарикового б — винтового а в — кулачкового. [c.624] В передачах с / = onst, чтобы не было геометрического скольжения, линия контакта при параллельных валах должна располагаться параллельно их осям, при пересекающихся осях — проходить через точку их пересечения. [c.624] Для вариаторов зазор определяют по крайнему положению, на промежуточных режимах нажатие будет излишним. [c.625] Расчет фрикционных колес. Колеса рассчитывают на контактные напряжения. [c.627] Значения [о], для закаленной стали по закаленной стали в масле [0] = = (200- 250) HR при линейном контакте, [0] . = 25 ООО -г- 30 ООО кГ/см при точечном контакте. При работе всухую работоспособность пары определяется теплостойкостью и условиями теплообмена значения [0] следует брать по данным эксплуатации аналогичных передач. Для текстолитовых колес [о] , = 900 ч-- 1000 кГ/см . [c.628] Конструкция и характеристика вариаторов. Лобовые вариато-р ы просты по конструкции, но геометрическое скольжение в них большое, к. п. д. низкий, долговечность малая. Применяются преимущественно в приборах, реже —- в силовых приводах. [c.628] Торовый вариатор ЦНИИТМАШ. [c.631] Вернуться к основной статье