ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Примеры расчета подшипниковых опор из "Подшипники качения " При невысоких осевых нагрузках иногда в качестве фиксирующей опоры применяли роликоподшипники с цилиндрическими роликами типов 62000 и 32000. С появлением роликоподшипников повышенной радиальной и осевой грузоподъемности отпадает необходимость в установке дополнительного подшипника для восприятия осевых нафузок. При вертикальных валах в качестве фиксирующей опоры, как правило, используют упорные сферические или конические роликоподшипники с большим углом конуса. [c.480] Для тяговых двигателей, установленных на станине, Т р = 1,4от , подвесных Гр = 2тд. Тогда Г = 2 15 13 =390 Н. Для двигателей горизонтального исполнения (/ = 1) Грг = 390 + 1 200 = 590 Н для двигателей вертикального исполнения (/ [ = 0) Гр, =390 + 0-200 = 390 Н. [c.481] Динамическое воздействие от работы самого механизма и привода учитьшается коэффициентом вида передачи и условий работы (табл. 8,23, 8.24). [c.481] Диаметр вала под шкив с учетом его ослабления шпоночным пазом берем 2,5 мм, промежуточной шейки 30 мм и посадочной поверхности под подшипник 35 мм. Это обеспечивает свободную посадку подшипника без демонтажа шпонки. [c.482] По каталогу в данном диапазоне размеров следует выбрать подшипник 32207, имеющий каталожную динамическую фузоподъемность С = 31900Н. [c.482] Такой фузоподъемности при посадочном отверстии 35 мм отвечает радиальный однорядный шарикоподшипник особо легкой серии диаметров 107. Каталожные фузоподъемности С = 15900 Н Со = 8500 Н. [c.482] Выбранные подшипники для электродвигателя при горизоитальном исполнении с большим запасом обеспечивают его работу при вертикальном исполнении (универсальное исполнение электродвигателя). [c.483] Выбираем dl = 30 мм. Диаметр вала под подшипник 40 мм с учетом шейки вала под фланец с уплотнением. [c.483] Принимаем /г = 45 мм, диаметр вала под подшипник / = 40 мм. [c.483] Диаметр вала под подшипник /3 = 50 мм, диаметр выходных концов вала 45 мм. [c.484] Эскизная компоновка редуктора - ориентировочное определение расстояния между опорами и положения зубчатых колес с целью нахождения опорных реакций, действующих на подшипники. В связи с небольшой скоростью зубчатой передачи (V = 3,4 м/с) принимают пластичный смазочный материал для подшипников подшипники отделяют от полости корпуса маслоудерживающими кольцами. Для зубчатых колес выбирается масло, заливаемое в корпус редуюора. Намечают для валов конические роликоподшипники средней серии с диаметром посадочного отверстия, определенным выше. [c.484] При эскизной компоновке назначается зазор между торцами шестерни и подшипника дс = 12. .. 15 мм (для размещения маслоудерживающего кольца). Расстояние между подшипниковыми опорами ведущего вала обычно принимается / = (1,5. .. 2,5)а, консольный вылет шестерни а = 55 мм, Ь = 1,6а 90 мм. Положение опор промежуточного вала находится с учетом размещения маслоудерживающих колец (л = 12. .. 15 мм). [c.484] Принимается симметричное расположение корпуса следующие размеры определяют положение подшипниковых опор и зубчатых пар с = 68 мм й = 70 мм с = 70 мм А = 72 и / = 125 мм. [c.484] Выбор подшипников ведущего вала (рис. 8.16, а) проводится при следующих данных консольный вылет шестерни а = 55 мм расстояние меаду подшипниковыми опорами Ь = 90 мм вращающий момент, передаваемый шестерней, Л/ = 9300 Н см. [c.484] Так как посадочные диаметры под подшипники ведущего и промежуточных валов одинаковые, то динамическая грузоподъемность для выбора подшипников определяется (с целью унификации подшипников) после расчета опор промежуточного вала. [c.485] По наибольшей динамической фузоподъемности произведем выбор подшипника, т.е. по фузоподъемности опоры В подшипник легкой серии фузоподъемностью С = 46500 Н. [c.485] На листовых станах прокшываемые листы различной толщины и ширины обычно находятся на одинаковом расстоянии от опор валка. [c.486] Средняя радиальная нафузка на опору для рабочих валков двухвалковых станов и опорных валков четырехвалковых станов = 0,8/. [c.486] Вернуться к основной статье