ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механические испытания подшипниковых материалов из "Подшипники качения " Подшипниковые материалы подвергают различным испытаниям в зависимости от целей исследования. При входном контроле металл подвергают тщательному анализу, в процессе которого проверяется соответствие нормам стандартов химического состава, твердости, зафязненности неметаллическими включениями, пористости, неоднородности структуры и др. У металла для сепараторов, кроме того, испытаниями на растяжение проверяются удлинение до разрушения и временное сопротивление. Методы и нормы входного контроля подшипниковых материалов приведены в стандартах и технических условиях. [c.330] Измерение твердости колец производится на их торцах. Минимальное расстояние от центра отпечатка до края кольца и минимальная ширина торцовой поверхности колец должны быть не менее указанной в табл. 4.13. Если из-за недостаточной ширины кольца контроль твердости по Роквеллу невозможен, то измерения выполняют по методу Виккерса. Минимальная толщина детали или упрочненного слоя в точке вдавливания алмазного конуса приведена в табл. 4.14. [c.330] При измерении твердости по рабочей цилиндрической или конической поверхности ролики располагают в призме, которая устанавливается таким образом, чтобы вертикальная ось поперечного сечения ролика проходила через алмазный индентор твердомера. [c.330] При измерении твердости по сферической поверхности ишрика его помещают в коническое углубление приспособления, установленного таким образом, чтобы вертикальная ось шарика проходила через алмазный индентор твердомера. [c.330] При измерении по цилиндрической или сферической поверхности тела качения полученное число твердости материала оказывается заниженным, причем тем больше, чем больше отношение размера отпечатка индентора к радиусу кривизны детали. [c.332] Испытания подшипников на контактную долговечность (стендовые испытания). [c.333] Их цель - подтверждение того, что фактическая динамическая грузоподъемность превосходит указанную в каталоге предприятия-изготовителя. Стендовые испытания выполняют как в качестве плановых эпизодических проверок, так и при любых изменениях в технологии производства или конструкции подшипников, которые могут повлиять на долговечность. Методика и задачи испытаний рассмотрены в [10]. [c.333] Сравнительные механические испытания. Их проводят при решении вопросов о целесообразности изменения химического состава, использования нового металла для подшипников, проведения работ по оптимизации режимов термообработки. К ним относятся испытания образцов металла на растяжение, сжатие, ударную вязкость, испытания деталей подшипников при пульсирующих нагрузках и др. [c.333] В международной практике для испытаний на контактную усталость используются также четырех- и пятишариковые машины (рис. 4,10, 6). Объектом испытаний могут служить шарики, шайба, по которой они катаются, смазка. Эта схема испытаний имеет те же недостатки, что и предыдущая. [c.333] При испытаниях по схеме рис. 4.10, в образец 1 обкатывается между двумя контртелами 2 и 3, имеющими форму дисков, один из которых является приводным. Образец и второй диск вращаются под действием сил трения. В некоторых испытательных машинах вращаются от привода оба диска. Усилие на образец передается от нагружающего устройства через ось одного из дисков. [c.333] При испытании по этой схеме часто применяют образцы со сферический (рис. 4.11, а) или бочкообразной рабочей поверхностью. Два цилиндрических контртела (диска) в этом случае используются для испытания нескольких образцов каждый последующий образец устанавливается на новый участок цилиндрических поверхностей дисков, благодаря чему обеспечивается идентичность условий испытаний всех образцов. [c.334] Нередко в этих испытаниях применяют цилиндрические образцы (рис. 4.11, б). Контртела в этом случае изготовляют с выпуклой рабочей поверхностью, образующей в осевом сечении дугу окружности. Каждый образец используют обычно для нескольких испытаний. После усталостного выкращивания его смещают в осевом направлении и продолжают испытание на новом участке. Однако если в этом случае контртела не заменяют на новые, то идентичность испытаний не обеспечивается, так как в процессе каждого предыдущего испытания дорожки качения контртела пластически деформируются и изнашиваются, вследствие чего при постоянном усилии контактные напряжения уменьшаются [3]. [c.334] Образцы имели сферическую рабочую часть диаметром 6 мм. Обкатывание производилось между цилиндрическими дисками диаметром 150 мм. Материал образцов и дисков -сталь ШХ15 твердостью 63 HR . [c.334] Захарова, Е.А. Широкова // Структура, технологические и механические свойства подшипниковых сталей и сплавов. Специнформ-цетр НПО ВНИПП. 1988. 1. С. 70 - 78. [c.335] Вернуться к основной статье