ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автомобильный подвижной состав для контейнеров из "Контейнеры справочник " Для перевозок контейнеров на автомобильном транспорте применяют бортовые автомобили, прицепы, полуприцепы и специализированные полуприцепы-контейнеровозы. Технические характеристики автомобилей, прицепов и полуприцепов универсального назначения, используемых для перевозки мало- и среднетоинажных контейнеров, приведены в табл. 22. [c.110] Наиболее эффективным для контейнерных перевозок является специализированный автомобильный подвижной состав. Доставка крупнотоннажных контейнеров осуществляется в основном авто. юез-дами, состоящими из седельного тягача и полуприцепа.Если пункты, отправки и приемки контейнеров оснащены погрузочно-разгрузочным оборудованием, то применяют облегченные конструкции полуприцепов, которые рассчитаны на перевозку одного контейнера длиной 12 192 мм или двух контейнеров длиной 6058 мм, а также одного контейнера длиной 6058 мм. [c.110] Автомобили-тягачи, используемые на контейнерных перевозках, имеют повышенную мош,ность двигателя [около 6 кВт (8 л. с.) и более на I т полной массы автопоезда). Полуприцепы для доставки крупно-тоннажных контейнеров должны удовлетворять условиям перевозки стандартных контейнеров ИСО. [c.112] Полуприцепы имеют раму со специальными приспособлениями для крепления контейнеров. Технические характеристики полуприцепов для крупнотоннажных контейнеров приведены в табл. 23. [c.112] Современным направлением в совершенствовании и развитии подвижного состава автомобильного транспорта является создание и применение автомобилей-самопогрузчиков для контейнеров, так как последние завозятся в основном в пункты с незначительным объемом грузовых операций, Самопогрузка и саморазгрузка крупнотоннажных контейнеров осуществляется с помощью крановых механизмов, устанавливаемых на платформе полуприцепа, и с помощью наклоняющейся скользящей рамы либо пневмо- или гидроподъемника, поднимающего контейнер на высоту, достаточную для установки его на опоры. [c.112] Для перевозки среднетоннажных универсальных и специализированных контейнеров НИИАТом разработаны и рекомендованы к внедрению конструкции автомобилей-самопогрузчиков, техническая характеристика которых приведена в табл. 24. [c.112] Крановое оборудование автомобиля ЗИЛ-130 состоит из рамы, П-образной стрелы с механизмами вертикального подъема груза, грузовой траверсы и гидравлической системы. На поперечине портала смонтирован механизм вертикального подъема груза, состоящий из гидроцилиндра с блоком на конце штока, одного углового и двух свободно качающихся блоков и двух тросов. Конструкция и компоновка портального крана на автомобиле МАЗ-500 принципиально те же, что и на автомобиле ЗИЛ-130. [c.112] СОЛЬНЫХ крана) и дополнительными опорами (аутригерами) в передней и задней частях полуприцепа. Привод кранового оборудования и дополнительных опор — гидравлический, от насоса, установленного на полуприцепе. Два гидравлических консольных крана на передней и задней частях рамы полуприцепа работают синхронно, управление их работой — дистанционное, с переносного пульта. В транспортном положении эти краны складываются и не выступают за габариты крупно-тоннажного контейнера, установленного на полуприцепе между кранами. [c.113] Грузоподъемность автомобиля-самопогрузчика 20 т. Он прошел испытания и рекомендован к серийному производству. [c.113] Для погрузки и выгрузки судов с горизонтальной системой погрузки ( Ро—Ро ) применяют контейнерные тягачи (табл. 25), при помош,и которых крупнотоннажные контейнеры на автомобильном шасси (низкорамные платформы) доставляют в зону хранения в порту. [c.113] Вернуться к основной статье