ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Контейнеры-цистерны для жидких продуктов из "Контейнеры справочник " Толщина стенок и днищ цистерн, изготовленных из углеродистой стали, устанавливается расчетом, но должна быть не менее 3 мм. Поправки на коррозию устанавливаются не менее ) мм для стенок и 2 мм для днищ цистерн. Цистерны и отсеки, не имеющие вакуумных клапанов, изготовляются таким образом, чтобы выдерживать наружное давление, превышающее внутреннее давление, по крайней мере, на 40 кПа. При этом остаточная деформация не допускается. Незаполняе-мый объем цистерны устанавливается в зависимости от перевозимой жидкости, однако он должен быть не менее 2,5% при температуре окружающей среды +20 С. [c.91] Цистерны оборудуются запорными клапанами с ручным приводом, закрывающимся вращением по часовой стрелке. Указатель открытия-закрытия располагается на клапане или рядом с ним. Запорные клапаны, расположенные на цистерне ниже уровня перевозимого в ней груза, на выходной стороне имеют дополнительные съемные заглушки. Для проведения осмотра, ремонта и других работ цистерны имеют люки диаметром не менее 450 мм. [c.92] Каждый контейнер-цистерна должен подвергаться гидравлическому испытанию. Перед испытанием необходимо снять предохранительный и вакуумный клапаны. Контейнер-цистерна испытывается давлением, равным 1,5 максимально допустимого рабочего давления, но не меньшим 45 кПа и находится под давлением в течение времени, необходимого для полной проверки цистерны и ее арматуры, но не менее 30 мин. Если цистерна имеет отсеки, следует провести испытания каждого отсека. Испытательное давление измеряется в верхней части цистерны или отсека при этом контейнер-цистерна должен находиться в эксплуатационном положении. [c.92] Вакуумный клапан дополнительно должен иметь маркировку давления, на которое он рассчитан. Предохранительный клапан должен иметь надпись, указывающую максимально допустимое рабочее давление, и пломбу Регистра СССР. [c.93] Для транспортировки жидких продуктов применяются преимущественно малые специализированные контейнеры индивидуального назначения. Разработаны и применяются в опытном порядке ряд конструкций специализированных контейнеров, предназначенных для перевозки жидкого топлива, кислот, спиртов и других химических продуктов. Применение специализированных контейнеров для жидких и вязких продуктов позволяет обеспечить их доставку многочисленным потребителям малыми порциями с достаточно высокой эффективностью. [c.93] Промтрансннипроект разработал конструкцию специализированного контейнера типа СК-4—1 (СКЖ) для перевозки агрессивных жидких грузов (рис. 77). Контейнеры перевозятся на открытом подвижном составе железнодорожного и автомобильного транспорта и могут быть использованы в качестве временных хранилищ жидких продуктов. Каркас контейнера выполнен из профильной стали и гофрированных листов, емкость — из полиэтилена низкого давления. По углам каркаса предусмотрены механические устройства, закрытые корпусом, которые позволяют соединять контейнеры в блоки, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Из двух контейнеров, соединенных в горизонтальной плоскости, можно образовать блок размерами в плане 1325X2100 мм, что соответствует параметрам универсального контейнера грузоподъемностью 3 т. На ребрах узкой стороны контейнера имеются накидные стяжки. [c.93] С предохранительными клапанами для поддержания нормального давления при изменении температуры. [c.94] В контейнере СКЖ-1 можно транспортировать соляную, фосфорную, неконцентрированную азотную, серную 75%-ную кислоты, пергидроль, фенол, спирты. Техническая характеристика контейнеров приведена в табл. 16. [c.94] Контейнеры ПК-1 и ПК-2 можно транспортировать автомобильным транспортом и на железнодорожных платформах. Погрузочно-разгрузочные операции выполняются автомобильным краном или вилочным погрузчиком. [c.95] Емкость снабжена заливочной горловиной с герметически закрывающейся крышкой и сливным устройством с пластмассовым вентилем. Боковые стенки контейнера могут быть сетчатыми или закрытыми, из гофрированной листовой стали. Угловые упоры, предусмотренные в верхней части каркаса, дают возможность производить штабелирование контейнеров в четыре яруса. Замковые механизмы позволяют соединять контейнеры в блоки. [c.95] Отдельными предприятиями применяется специализированный контейнер для аккумуляторной серной кислоты, разработанный еще в 1939—1940 гг. Всесоюзным научно-исследовательским институтом промышленного транспорта (ВНИИПТ) (см. табл. 15). Контейнер представляет собой стальной цилиндр с двумя эллиптическими днищами, одно из которых приставное. Цилиндр установлен горизонтально на ножках или на плоских опорах (рис. 78). По железной дороге контейнеры перевозятся в крытых вагонах, а автотранспортом — на бортовых автомобилях. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются вилочными погрузчиками или тележками. Диаметр люка 350 мм. Расстояние между центрами ножек 650 мм ножки имеют ширину 120 мм. [c.95] Для перевозки и хранения пергидроля (перекиси водорода) разработаны и применяются три типа контейнера. [c.95] Контейнер для пергидроля вместимостью 1,33 м представляет со бой цилиндрический резервуар со сферическими днищами, установленный вертикально. Для придания контейнеру необходимой жесткости его резервуар заключен в стальной каркас. Резервуар выполнен из алюминия или нержавеющей стали. Для обеспечения устойчивости контейнеры с помощью растяжек закрепляются на платформах. В верхней части резервуара имеется горловина с откидным колпаком, в которой размещены три штуцера. Один из них используется при наливе и взятии проб, другой соединяется с расположенной внутри контейнера сифонной трубкой, которая служит для слива пергидроля. Третий штуцер представляет собой воздушник с фильтром для предохранения перевозимых продуктов от загрязнения. Крышка колпака приспособлена для пломбирования. [c.95] Второй тип контейнера для пергидроля представляет собой цилиндрический резервуар, установленный горизонтально на стальной опорной конструкции, что позволяет складировать контейнеры в два яруса. На каркасе контейнера предусмотрены захватные приспособления для перегрузки кранами. [c.96] Третий тип контейнера для пергидроля вместимостью 2,7 выполнен в виде вертикального цилиндрического резервуара с эллиптическим днищем. Резервуар контейнера заключен в стальной каркас, заканчивающийся вверху захватными кольцами для крановой перегрузки. Грузоподъемность контейнера составляет 3180 кг, масса тары 590 кг, диаметр контейнера 1431 мм, высота резервуара 2250 мм. Горловина с колпаком и штуцеры в горловине у всех трех типов контейнеров одинаковы. Налив пергидроля производится через штуцер диаметром 80 мм. Количество залитого пергидроля определяется в этом штуцере расходомером или визуально по указателю уровня налива. Слив пергидроля в приемный резервуар производится через штуцер диаметром 40 мм. [c.96] Для перевозки закрепителей с Дорогомиловского химического завода потребителям на небольшие расстояния применяют специальные контейнеры емкостью 2 м , грузоподъемностью 4000 кг, массой тары 790 кг, диаметром 1380 мм и длиной 1985 мм. Внутренняя поверхность контейнера гуммирована. Для обогрева жидкого продукта внутри контейнера имеется змеевик, выполненный из нержавеющей стали. [c.96] Для загустевающих продуктов по проекту ЛИИЖТа изготовлены специальные контейнеры емкостью 2,2 м , грузоподъемностью 2000 кг, массой тары 370 кг, диаметром 1370 мм и длиной 2100 мм. Контейнер этого типа представляет собой цельносварной цилиндрический резервуар, расположенный горизонтально, который имеет загрузочный люк посередине и сливной кран внизу. Корпус контейнера разогревается индукционным подогревателем, представляющим собой трубу, которая укреплена внутри контейнера по его оси на трубу между двумя слоями изоляции намотана проволока, являющаяся первичной обмоткой индуктора. Потребляемая индуктором мощность зависит от заданной температуры нагрева, от теплопроводности продукта и его количества. [c.96] Конструкторско-технологическим отделом в Латвжелдортранс (Латвийская ССР) разработан контейнер для светлых нефтепродуктов. Контейнер представляет собой металлический корпус-сосуд, в верхней части которого расположена горловина с крышкой. Сливной кран размещен в специально предусмотренном кармане с люком. Налив контейнера производится насосом или самотеком через верхнюю горловину. [c.97] Вернуться к основной статье