ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Мягкие контейнеры для сыпучих материалов из "Контейнеры справочник " Мягкие специализированные контейнеры предназначены для транспортировки всеми видами транспорта и кратковременного хранения сыпучих продуктов. Контейнеры могут быть как многоразового, так и разового использования. Контейнеры многоразового использования изготовляются из материалов следующих марок РК-2 — резинокордный двухслойный вискозный РК-3 — резинокордный трехслойный вискозный РТ-1В — резинотканевый однослойный вискозный РТ-1К — резинотканевый однослойный капроновый РТ-1А — резинотканевый однослойный анидный. Контейнеры разового использования изготовляются из следующих материалов полиолефиновой ткани, ламинированной пленкой нетканых материалов, ламинированных полимерной пленкой или с полимерным пленочным вкладышем. [c.77] Ряд конструкций мягких контейнеров разработан Центральной научно-исследовательской лабораторией полимерных контейнеров (ЦНИЛПолимерконтейнер). Внедрены следующие типы мягких резинокордных контейнеров МК-1—1,5 МК-1—2,5 МК-1—3 МК-2—0,5 МК-2—0,7 МК-2—1,5 МК-3—3,0. Эти контейнеры предназначены для временного хранения и транспортировки сыпучих химических материалов, не вступающих во взаимодействие с материалом контейнера (минеральные удобрения, окись цинка, сурик железный сухой, гранулированный полиэтилен, пресс-порошки). [c.77] Заполнение контейнера производится самотеком из бункера с последующим или одновременным взвешиванием на весах дозатором, при транспортировании контейнера тельфером по монорельсу или на поддоне из бункера с дозатором, непосредственно в полувагоне шнеком (с вибрацией или без вибрации). Опорожнение контейнера осуществляется с помощью электротельферов, мостовых, козловых, портальных, автомобильных или железнодорожных кранов, электро- и автопогрузчиками, кранами с ручной лебедкой и талью. [c.78] В автомобилях контейнеры устанавливаются в один ярус в соответствии с грузоподъемностью автомобиля. В железнодорожных полувагонах без дополнительных креплений размещается в два яруса 72 контейнера МК-2—0,5 и МК-2—0,7, 32 контейнера МК-2—1,5 и МК-1—1,5 водин ярус 16 контейнеров МК-1—2,5, МК-1—3 и МК-3—3,0. [c.78] Техническая характеристика мягких резинокордных контейнеров представлена в табл. 12. [c.78] С 1977 г. изготовляются новые типы мягких специализированных контейнеров МК-П и МК-Л для сыпучих неслеживающихся и слабо-слеживающихся продуктов, разработанные быв. ЦНИЛХТ в соответствии с ГОСТ 21045—75 и ОСТ 6-19-80—78. Контейнеры МК-П выполнены с несущими проушинами. В контейнерах МК-Л грузовые элементы выполнены в виде металлических лент. [c.78] Контейнеры МК-П, имеющие объем 0,1 и 0,25 м , предназначены для транспортировки штучных грузов, а также грузов, упакованных в полиэтиленовые или бумажные мешки. Несущие проушины этих контейнеров снабжены металлическими кольцами. Контейнеры, имеющие объем 0,5 0,7 1,0 1,5 2,0 2,5 и 3,0 м , массой брутто от 0,5 до 4 т (рис. 62, а) предназначены для перевозки сыпучих продуктов насыпью. Грузовые элементы этих контейнеров выполнены в виде несущих проушин со съемными металлическими приспособлениями — несущими штангами (рис. 62, б). [c.78] Объем контейнера, Грузоподъемность, кг Размеры, мм (см. рис. 62 длина Ь. ... диаметр О. ... [c.79] Техническая характеристика мягких специализированных контейнеров типа МК-П с несущими проушинами приведена в табл. 13. [c.79] Мягкие контейнеры типа МК-Л предназначены для транспортировки неслеживающихся сыпучих грузов. Контейнеры — квадратного сечения, выпускаются объемом 0,5 0,7 1,0 1,5 2,0 и 3,0 м , массой брутто до 4 т (рис. 63). Грузовые элементы выполнены в виде грузовых лент с металлическими кольцами. Ленты могут располагаться по одной посередине каждой боковой стенки корпуса контейнера, или по его углам. Серийное производство контейнеров МК-Л объемом 0,5 0,7 1,0 и 1,5 организовано на заводе Полимерконтейнер , Другие типоразмеры этих контейнеров выпущены опытными партиями. [c.80] Форма разгрузочного и загрузочного люков контейнеров типа П и Л может быть прямоугольной, квадратной, ромбовидной и круглой. [c.80] Контейнер МКв-Л (ТУ 6-19-07-9—76) предназначен для перевозки и кратковременного хранения волокнистых материалов, подпрессован-ных во время загрузки контейнера. Он представляет собой конструкцию прямоугольного сечения объемом 1,5 м , массой брутто 1 т, с открывающейся крышкой. Грузовые элементы выполнены в виде четырех грузовых лент, расположенных по двум боковым сторонам и снабженных сверху и снизу металлическими кольцами (рис. 64, а). Нижние металлические кольца предназначены для кантования контейнера на 180° при его разгрузке (рис. 64, б). [c.80] Контейнеры выпускает завод Полимерконтейнер . [c.81] Контейнер МКР-М (ТУ 6-19-07-4—75) (рис. 65) предназначен для перевозки и кратковременного хранения сыпучих продуктов. Он представляет собой закрытую конструкцию объемом 1 м , массой брутто 1т, в виде мешка с квадратным днищем. Грузовым элементом является канат, который стягивает горловину п завязывает ее специальным узлом. Изготовляется из полиолефиновой ткани, ламинированной пленкой. При разгрузке днище разрезается специальным ножом. [c.81] Собственная масса контейнера, кг, не более Насыпная масса транспортируемого продукта, т/м , не более. . [c.82] Контейнеры изготовляет завод Полимерконтейнер . [c.82] Саморазгружающийся мягкий контейнер для поливинилхлорида (рис. 67) предназначен для хранения и перевозки латексного и суспензионного поливинилхлорида. Контейнер состоит из металлического поддона, горловины с крышкой и мешка из прорезиненной технической ткани (бельтинга марки 213), соединяющего поддон с верхней крышкой. Поддон представляет собой сварную конструкцию, выполненную из штампованных деталей. Дно поддона наклонено в сторону разгрузочного люка на 10°. Для транспортировки контейнера в сложенном виде (в два яруса и более) имеются четыре ножки. Боковой разгрузочный люк поддона закрывается герметичной дверцей с замком. В сварной горловине имеется круглый загрузочный люк с фланцем. Резиновое уплотнение и кольцевой выступ на фланце обеспечивают герметичность контейнера. Для предотвращения пыления продукта через горловину при загрузке контейнера предусмотрено резиновое кольцо, плотно охватывающее загрузочный патрубок, или специальное загрузочное устройство. [c.82] Конструкция контейнера разработана Сибирским институтом Промтранспроект (г. Новокузнецк). [c.83] Вернуться к основной статье