ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация контейнеров и их основные параметры из "Контейнеры справочник " Термин грузовой контейнер не обозначает средство передвижения или обычную упаковку. Транспортные емкости объемом менее 1 м , или не отвечающие хотя бы одному из вышеперечисленных условий, относятся не к контейнерам, а к поддонам — ящичным (закрытым и открытым), стоечным и других типов. Это определение легло в основу ГОСТ 20231—74. [c.5] Грузовые контейнеры классифицируются по следующим основным признакам видам сообщения, сфере обращения, назначению, общему устройству (конструкции), материалу изготовления, массе брутто. [c.5] По видам сообщения контейнеры делятся на три группы межконтинентальные, континентальные и внутризаводские (технологические). Контейнеры, используемые на магистральном транспорте, могут быть широкого и ограниченного обращения. Применение контейнеров широкого обращения допущено на двух и более видах транспорта без ограничения районов их эксплуатации. Контейнеры ограниченного обращения допущены к применению только на одном виде транспорта или в смешанном сообщении, но на определенных направлениях. [c.5] По назначению контейнеры делятся на две основные группы 1) общего назначения (универсальные) и 2) специального назначения (специализированные). ИСО/ТК-104 приняты следующие определения основных типов контейнеров. Грузовые контейнеры общего назначения (универсальные) служат для транспортировки и хранения отправок штучных грузов или сыпучих материалов в мелкой таре, защищают груз от потерь и повреждений, пригодны для перевозки грузов в любых погодных условиях. Контейнеры имеют прямоугольную конфигурацию, могут быть отделены от подвижного состава и транспортироваться как отдельная отправка, которую можно перегружать без выгрузки из контейнера груза. [c.5] По конструкции контейнеры могут быть жесткими (неразборными с постоянными размерами, складными, сборно-разборными), мягкими (эластичными) и комбинированными (мягкими, с отдельными жесткими эле.ментами конструкция). [c.6] По материалу изготовления грузовые контейнеры делятся на цельнометаллические, из углеродистой или легированной стали, алюминиевых сплавов комбинированные, с каркасом из прокатных профилей углеродистых сталей и панелями из легированных сталей, алюминиевых сплавов и многослойной клееной фанеры, покрытой пластиком (плайвуда), деревянно-металлические и пластмассовые. [c.7] По массе брутто контейнеры делятся на три категории малотоннажные (до 2,5 т), среднетоннажные (от 2,5 до 10 т включительно) и крупнотоннажные (свыше 10 т). [c.7] В зависимости от характера, свойств и размера партии перевозимого груза, условий его погрузки-выгрузки выбирают соответствующий тип контейнера и определяют его параметры. [c.7] К основным техническим характеристикам контейнеров относятся масса брутто грузоподъемность полезный внутренний объем погрузочная площадь, габаритные и внутренние размеры, размеры загрузочно-разгрузочных устройств (двери, люки) собственная масса (тара) коэффициент тары Rj). [c.7] Выбор параметров контейнеров начинают обычно с установления их удельного объема, который может быть легко увязан с объемными характеристиками грузов. [c.7] Оптимальным удельным объемом будет тот, при котором заполнение полезного объема обеспечивает наилучшее использование грузоподъемности контейнера, т. е. [c.8] Собственная масса контейнера зависит от массы брутто, внутреннего объема, материала, из которого он изготовлен, а также от специфических особенностей конструкции (размеров дверных проемов, люков и т. п.). [c.8] При выборе параметров контейнера стремятся к тому, чтобы величина AF была близка к аналогичному показателю транспортных средств. [c.8] Анализ различных типов отечественных и зарубежных контейнеров и расчеты показывают, что рациональным значением /Ст можно считать для стальных среднетоннажных контейнеров 0,20—0,22 для крупнотоннажных 0,115—0,135, для плайвуд-контейнеров (со стенками из упрочненной фанеры) и особенно контейнеров из алюминиевых сплавов 0,10—0,11. [c.9] Вернуться к основной статье