ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подпятники нажимных винтов прокатных станов из "Подшипники качения " Характерным примером конструктивного решения опор на подшипниках качения, воспринимающих тяжелые динамические осевые нагрузки при работе в режиме колебательного движения с малой амплитудой угла качания, являются подпятники, устанавливаемые между нажимными винтами и подушками верхних валков листовых станов горячей и холодной прокатки. Установка подшипников качения вместо ранее применявшихся в этих опорах бронзовых вкладышей в значительной мере способствовала успешному внедрению системы автоматического регулирования толщины проката на современных высокопроизводительных станах с быстродействующими нажимными устройствами. При этом достигается значительное (примерно на 25%) снижение мощности электропривода, уменьшение инерционных масс вращающихся элементов нажимного устройства, повышение надежности и эффективности систем автоматического регулирования. [c.483] Грузоподъемность, имеющая наибольшую величину для упорных подшипников с коническими роликами, поскольку в них осуществляется полное заполнение телами качения в то время, как в упорных подшипниках с цилиндрическими или сферическими роликами необходимо применять сепаратор, что приводит к значительному уменьшению размеров и числа тел качения, т. е. к снижению грузоподъемности подшипника. [c.484] На рис. 58 представлены конструктивные разновидности подпятников нажимных винтов на подшипниках, изготовляемых фирмой Torringtoп. Подшипники содержат комплект конических роликов /, опорные кольца 2 и 3 с плоской и конической дорожками качения. Недостаток конструкции подшипника — неравномерность радиальных усилий Q в контакте сферических торцовых поверхностей конических роликов с жестким буртом на одном из опорных колец, возникающая при работе нажимного устройства вследствие отклонения направления осевой нагрузки Fa относительно оси подшипника (это приводит к снижению срока службы подшипника). [c.484] Для предотвращения перекоса упорного кольца между ним и корпусом 5 подпятника предусмотрен радиальный зазор, величина которого меньше радиальной деформации упорного кольца, возникающей при достижении осевой нагрузки на подшипник определенного предела. Таким образом, упорное кольцо 1 вращается под умеренной нагрузкой при настройке стана, но когда в процессе прокатки, т. е. при возросшей нагрузке, радиальная деформация упорного кольца превысит радиальный зазор и ликвидирует его, между упорным кольцом и корпусом образуется натяг, с помощью которого дополнительно центрируется и удерживается от вращения упорное кольцо. Приведенная выше конструкция подпятника нажимного винта успешно эксплуатируется в нажимных устройствах непрерывного тонколистового стана 2000. [c.485] Вернуться к основной статье