ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчет подшипников, предназначенных для работы в режиме качательного движения из "Подшипники качения " При качательном движении подшипники нередко выходят из строя вследствие образования в них отпечатков тел качения в виде лунок от шариков или канавок от роликов. Особенно часто это наблюдается, когда тяжело нагруженные подшипники работают при малых амплитудах качания. [c.471] Одной из основных причин такого вида разрушения поверхностей качения является фреттинг-коррозия, вызванная одновременным Ькислением пластичной смазки и металла и развивающаяся под воздействием поступающего извне кислорода воздуха. Образовавшиеся в результате этого окислы железа смешиваются со смазкой и образуют абразивную массу, ускоряющую процесс износа контактных поверхностей качения в подшипнике. [c.471] При достаточно большой амплитуде качания, в случаях, когда угол р поворота одного кольца подшипника относительно другого кольца из среднего положения в крайнее больше, чем угол ф между соседними телами качания, расчет долговечности можно производить так же, как и при полном вращении подшипника. [c.471] При работе с малой амплитудой качания, т. е. при р ф (характерно для подшипников, устанавливаемых в шарнирах универсальных шпинделей и карданных валов), возникают специфические условия смазки нагруженного контакта тел и дорожек качения, поэтому расчет долговечности производят с учетом данных условий после проведения серии испытаний на соответствующих режимах. [c.471] Для расчета шарниров универсальных шпинделей и карданных валов рекомендуются следующие формулы. [c.472] Вернуться к основной статье