ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчет эксплуатационных характеристик подшипников качения из "Подшипники качения " Приведенные ниже методы расчета эксплуатационных характеристик динамической и статической грузоподъемностей, а также долговечности подшипников качения распространяются на предусмотренные ГОСТ 3395—89 типы шариковых и роликовых подшипников, для которых приняты следующие термины и определения. [c.139] Долговечность отдельного подшипника качения — число оборотов, которое одно из колец подшипника совершает относительно другого кольца до появления первых признаков усталости материала на одном из колец или тел качения. [c.139] Вероятность долговечности для группы идентичных подшипников качения в одинаковых условиях эксплуатации — процент подшипников в данной группе, у которых предполагается достижение или превышение расчетной долговечности. [c.139] Надежность отдельного подшипника качения — вероятность того, что подшипник достигнет или превысит расчетную долговечность. [c.139] Номинальная долговечность отдельного подшипника качения или группы идентичных подшипников качения, работаюш,их в одинаковых условиях эксплуатации,—их долговечность при 90%-ной надежности. [c.139] Динамическая грузоподъемность радиальных и радиально-упорных подшипников — постоянная стационарная радиальная нагрузка, которую подшипник качения может теоретически воспринимать в течение номинальной долговечности в один миллион оборотов. Для однорядных радиально-упорных подшипников динамическая грузоподъемность соответствует радиальной составляющей от нагрузки, которая вызывает чисто радиальное относительное смещение подшипниковых колец. [c.139] Динамическая грузоподъемность упорно-радиальных и упорных подшипников — постоянная центральная осевая нагрузка, которую подшипник качения может теоретически воспринимать в течение номинальной долговечности в один миллион оборотов. [c.139] Динамическая эквивалентная нагрузка на упорно-радиальный и упорный подшипник — постоянная центральная осевая нагрузка, под действием которой подшипник качения будет иметь ту же долговечность, что и в условиях действительного нагружения. [c.140] Статическая нагрузка — нагрузка, действующая на подшипник, кольца которого не вращаются. [c.140] Статическая грузоподъемность радиальных и радиально-упорных шариковых подшипников — статическая радиальная нагрузка, вызывающая общую остаточную деформацию шарика и дорожки качения, равную 0,0001 диаметра шарика в наиболее нагруженной зоне контакта. Для однорядных радиально-упорных подшипников статическая грузоподъемность соответствует радиальной составляющей от нагрузки, вызывающей радиальное смещение подшипниковых колец относительно друг друга. [c.140] Статическая грузоподъемность радиальных и радиально-упорных роликовых подшипников — статическая радиальная нагрузка, вызывающая общую остаточную деформацию ролика и дорожки качения, равную 0,0001 диаметра ролика в наиболее нагруженной зоне контакта, при условии, что при нагрузке, равной нулю, ролики и дорожки качения имеют полный линейный контакт по образующей (чисто линейный контакт). Для однорядных радиально-упорных подшипников статическая грузоподъемность соответствует радиальной составляющей от нагрузки, вызывающей радиальное смещение подшипниковых колец относительно друг друга. [c.140] Статическая грузоподъемность упорно-радиальных и упорных шариковых подшипников — статическая центральная осевая нагрузка, вызывающая общую остаточную деформацию шарика и дорожки качения, равную 0,0001 диаметра шарика в наиболее нагруженной зоне контакта. [c.140] Статическая грузоподъемность упорно-радиальных и упорных роликовых подшипников — статическая центральная осевая нагрузка, вызывающая общую остаточную деформацию ролика и дорожки качения, равную 0,0001 диаметра ролика в наиболее нагруженной зоне контакта, если в условиях нулевой нагрузки имеется полный линейный контакт роликов с дорожками качения (чисто линейный контакт). [c.140] Статическая эквивалентная нагрузка на радиальный и радиально-упорный подшипник — статическая радиальная нагрузка, которая должна вызвать такую же общую остаточную деформацию тела качения и дорожки качения в наиболее нагруженной зоне контакта, как при действительном нагружении. [c.140] Диаметр ролика — диаметр в среднем сечении ролика, причем диаметр конического ролика равен среднему диаметру в теоретических точках пересечения поверхности качения ролика с большим и малым торцами, а диаметр ролика сферического подшипника равен его диаметру в точке контакта с безбортовой дорожкой качения подшипника при нулевой нагрузке. [c.141] Длина ролика — теоретическая длина контакта между роликом и дорожкой качения. Учитывается или расстояние между теоретическими точками пересечения поверхности качения с торцами ролика за вычетом фаски ролика, или ширина дорожки качения за исключением ширины проточки, причем выбирается меньшая величина. [c.141] Номинальный угол контакта — угол между плоскостью, перпендикулярной к оси подшипника, и линией действия нагрузки на тело качения. [c.141] Значения X, У к е для нагрузок или углов контакта, не указанных в табл. 2, определяют линейной интерполяцией. [c.143] Для однорядных подшипников при -ур принимают =1. [c.143] При определении эквивалентной нагрузки на однорядные сдвоенные радиально-упорные подшипники, обращенные друг к другу одноименными торцами колец (типы 236000, 246000, 266000, ЗЗбООО, 346000, 366000) принимают значения X и , как для двухрядных подшипников разноименными торцами колец (типы 436000, 446000, 466000) принимают значения X и , как для однорядных подигапннков. [c.143] Вернуться к основной статье