ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные сведения о подшипниках качения из "Подшипники качения " Н — высота -упорного подшипника. [c.6] Подшипники, применяемые в опорах машин и механизмов, делятся на два типа скольжения и качения. В опорах с подшипниками скольжения взаимно-подвижные рабочие поверхности вала и подшипника разделены только смазывающим веществом и вращение вала или корпуса происходит в усдовиях чистого скольжения. В опорах с подшипниками качения между взаимно-подвижными кольцами подшипника находятся шарики или ролики и вращение вала или корпуса происходит в основном в условиях качения. [c.8] Подшипники качения, как и подшипники скольжения, в определенных условиях могут в различной степени удовлетворять требованиям, связанным с назначением механизма, условиями его монтажа и эксплуатации. [c.8] При одинаковой грузоподъемности подшипники качения имеют по сравнению с подшипниками скольжения преимущество вследствие меньшего трения в момент пуска и при умеренных частотах вращения, меньших осевых габаритов (примерно в 2—3 раза), относительной простоты обслуживания и подачи смазки, низкой стоимости (особенно при массовом производстве подшипников качения малых и средних габаритов), малой амплитуды колебания сопротивления вращению в процессе работы механизма. Кроме того, при использовании подшипников качения в значительной большей степени удовлетворяется требования взаимозаменяемости и унификации элементов узла при выходе подшипника качения из строя его легко заменить новым, поскольку габариты и допуски на размеры посадочных мест строго стандартизованы, в то время как при износе подшипников скольжения приходится восстанавливать рабочую поверхность шейки вала, менять или вновь заливать антифрикционным сплавом вкладыш подшипника, подгонять его под требуемые размеры, выдерживая в заданных пределах рабочий зазор между поверхностями вала и подшипника. [c.8] Вернуться к основной статье