Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Если конструктор на основании расчета правильно выбрал необходимые типоразмеры подшипников качения для той или иной машины (прибора) с учетом требований к долговечности, теплоотводу и способу смазки, то перед ним возникает новая задача — правильно сконструировать подшипниковые узлы для данного объекта. Несмотря на многообразие конструкций таких узлов, вследствие широкого диапазона габаритных размеров, нагрузок и скоростей объектов машиностроения и приборостроения можно выделить следующий комплекс общих требований, которым должен удовлетворять любой подшипниковый узел для обеспечения надежной работы установленных в нем опор качения.

ПОИСК



Основные принципы конструирования подшипниковых узлов

из "Подшипники качения "

Если конструктор на основании расчета правильно выбрал необходимые типоразмеры подшипников качения для той или иной машины (прибора) с учетом требований к долговечности, теплоотводу и способу смазки, то перед ним возникает новая задача — правильно сконструировать подшипниковые узлы для данного объекта. Несмотря на многообразие конструкций таких узлов, вследствие широкого диапазона габаритных размеров, нагрузок и скоростей объектов машиностроения и приборостроения можно выделить следующий комплекс общих требований, которым должен удовлетворять любой подшипниковый узел для обеспечения надежной работы установленных в нем опор качения. [c.88]
В малогабаритных приборах оптимальными являются натяги 0—3 мкм. Для невращающихся колец натяг заменяется небольшим зазором. В приборах зазоры равны 2—5 мкм, иногда они несколько больше. [c.88]
Фиксируется, как правило, более нагруженный подшипник, на который переда ются возможные двусторонние осевые усилия, что должно быть учтено при его выборе.- Легко нагруженная опора, естественно, легче плавает в осевом направлении. [c.89]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте