Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Нахождение аэродинамических коэффициентов при неустановившемся движении летательного аппарата представляет собой очень сложную задачу. На практике обычно используют упрощенные методы.

ПОИСК



Аэродинамические характеристики при неустановившемся движении

из "Нестационарная аэродинамика баллистического полета "

Нахождение аэродинамических коэффициентов при неустановившемся движении летательного аппарата представляет собой очень сложную задачу. На практике обычно используют упрощенные методы. [c.10]
Остальные коэффициенты и в (1.4) могут быть определены только путем интегрирования нестационарных уравнений газовой динамики. Поэтому их называют нестационарными аэродинамическими коэффициентами. Коэффициенты при компонентах угловых скоростей и ускорений иногда называют вращательными производными, так как их обычно вводят при рассмотрении вращения летательных аппаратов вокруг центра масс. [c.11]
Вращательные производные, оказывающие сильное влияние на такое движение называются коэффициентами продольного демпфирующего момента (т , т ), демпфирования рыскания (т , Шу ) и демпфирования крена. [c.11]
При рассмотрении баллистиче ского полета летательных аппаратов в уравнения движения вводят только коэффициенты демпфирующих моментов, как наиболее важные. Остальные не стационарные аэродинамические коэффициенты влияют на динамику движения незначительно и ими пренебрегают. [c.12]
Такой подход неприменим при быстропеременных процессах, например, порывах ветра, соударениях летательных аппаратов с другими телами, ударными волнами и т. п. Вместе с тем, он может быть использован и при таких сложных явлениях, как статический гистерезис, когда структура обтекания и, как следствие, аэродинамические коэффициенты тела отличаются при одном и том же угле атаки в зависимости от предыстории движения — уменьшался или увеличивался угол атаки или скольжения до этого момента. В этом случае выбор ветви зависимости статического аэродинамического момента от угла атаки или скольжения осуществляют по знаку угловой скорости. [c.12]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте