ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы КОНСТРУКТИВНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ И ВЫЧЕРЧИВАНИЕ ВНУТРЕННЕЙ КОНСТРУКЦИИ ПОДШИПНИКОВ из "Валы и опоры с подшипниками качения " Шероховатость посадочных поверхностей в местах установки подшипников на валу и в корпусе должна соответствовать по ГОСТ 2789-73 параметру шероховатости Ra = 1,25...3,2 мкм (подробнее см. выше раздел 4, глава 1). Такую шероховатость целесообразно получать шлифованием. Для выхода шлифовальных кругов выполняют канавку по рис. 5.48, а, б - при шлифовании поверхности вала по рис. 5.48, в - при шлифовании отверстия в корпусе. Размеры канавок приведены в табл. 5.1. [c.501] также раздел 4, глава 4 - предельные радиусы галтелей. [c.501] В подшипниковом узле контакт смежных с подшипником деталей необходимо предусматривать только по торцам подшипниковых колец, на высоте заплечика. Другие поверхности смежных деталей должны отстоять от торцов колец для всех типов подшипников (кроме конических роликовых) не менее чем на 2...3 мм (размер а на рис. 5.50). [c.501] также раздел 4 глава 5 - заплечики для установки подшипников. [c.502] При проектировании сопряженных с радиальным двухрядным сферическим подшипником деталей следует учитывать, что в некоторых типоразмерах этих подшипников шарики выступают на 0,7...2,8 мм за торцы колец. [c.502] Для подшипников с большим углом конуса Л = 0,08(Z) - d). [c.502] Именно поэтому в очень распространенном креплении конического подшипника круглой шлицевой гайкой (см. рис. 5.51, б) между торцами внутреннего кольца подшипника и гайки устанавливают дистанционное кольцо 1. Примерно половиной своей длины кольцо 1 заходит на вал диаметром d, выполненным под установку подшипника, а оставшейся длиной перекрывает канавку для выхода инструмента при нарезании резьбы. [c.503] Вычерчивание внутренней конструкции подшипников. Для изображения стандартных подшипников качения по габаритным размерам d, D и В следует нанести тонкими линиями внешний контур. Затем для всех типов подшипников (кроме конических роликовых) откладывают диаметр = 0,5(Z) + d) окружности расположения центров тел качения. По соотношениям рис. 5.52, а-д изображают тела качения и кольца. [c.503] Радиально-упорные шарикоподшипники (рис. 5.52, 6) имеют на наружном кольце только один борт. Второй борт срезан. Для вычерчивания наружного кольца со стороны срезанной части проводят вспомогательную вертикальную линию до пересечения с окружностью шарика в точке 1. Соединяют точки 1 и 2. [c.503] Сепараторы на чертежах подшипников не изображают. [c.504] Вернуться к основной статье