ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструирование опор валов-червяков из "Валы и опоры с подшипниками качения " Схемы осевого фиксирования валов-червяков приведены на рис. 5.34. Фиксирование от осевых смещений по схеме враспор (рис. 5.34, а рис. 5.35) применяют при ожидаемой разности температур червяка и корпуса до 20 °С и от-носительно коротких валах. Так, при установке вала d = 30...50 мм на шариковых радиально-упорных подшипниках отношение Hd не более 8, на конических роликовых 1Шне более 6. [c.488] Так как на червяк действует значительная осевая сила, то в опорах устанавливают радиально-упорные подшипники. Преимущественно применяют конические роликовые подшипники (рис. 5.35, а). Шариковые радиально-упорные подшипники применяют при длительной непрерывной работе передачи с целью уменьшения потерь мощности и тепловыделения в опорах, а также для снижения требований к точности изготовления деталей узла (рис. 5.35, б). Однако размеры опор, выполненных с применением радиально-упорных шарикоподшипников, вследствие их меньшей грузоподъемности, больше чем при конических роликоподшипниках. Поэтому окончательный выбор опор вала червяка иногда делают после сравнительных расчетов и прочерчиваний. Следует иметь в виду, что по схеме враспор не рекомендуют устанавливать радиально-упорные подшипники с большим углом контакта (а 18°). При необходимости применения таких подшипников, а также при больших ожидаемых тепловых деформациях вала для закрепления в корпусе вала-червяка используют схему с одной фиксирующей и одной плавающей опорами (см. рис. 5.34, б). [c.488] На рис. 5.36 показан наиболее распространенный вариант выполнения фиксирующей опоры вала-червяка. Вследствие большой осевой силы, действующей на вал червяка, в фиксирующей опоре применяют радиально-упорные подшипники конические роликовые или шариковые с большим углом контакта. Так как радиально-упорные однорядные подшипники воспринимают осевую силу только одного направления, то для фиксащ1и вала в обоих направлениях в фиксирующей опоре устанавливают два таких подшипника. [c.489] Зазоры в подшипниках фиксирующей опоры регулируют набором тонких металлических прокладок 1, которые ставят под фланец крышки подшипника. Вместо регулировочных прокладок иногда между наружными кольцами подшипников устанавливают точно пригнанное по длине кольцо К (на рис. 5.36 показано штриховой линией). [c.489] Осевую фиксацию по схеме 1а (см. рис. 2.28) применяют редко. На рис, 5.38 показана конструкция опор вала-червяка, разработанная фирмой SKF. В фиксирующей опоре применен очень сложный в изготовлении и дорогой шариковый радиально-упорный двухрядный подшипник. [c.490] Чтобы комплект вала-червяка вместе с подшипниками можно бьшо вставить в стакан или в корпус, предусматривают зазор С 1...2 мм (рис. 5.35...5.38). [c.490] Примеры конструктивного оформления узлов валов-червяков. Минимальные в радиальном направлении размеры опор, а также минимальное расстояние между подшипниками можно получить при установке комбинированных радиально-упорных игольчатых подшипников (рис. 5.39, по материалам фирмы NADELLA, Франция). Для базирования торцовой части комбинированного игольчатого подшипника корпусные детали должны быть обработаны. Уплотнение на входном конце вала расположено в гладком отверстии, предназначенном для установки подшипника. Необходимый для работы подшипника зазор обеспечивают с помощью металлических прокладок 1. Отечественная промышленность также выпускает подобные подшипники - тип 594000К. Валы-червяки при сборке заводят в корпус через отверстие, предназначенное для установки подшипников. Поэтому диаметральные размеры червяка или деталей, расположенных на валу, должны быть меньше диаметра отверстия на 2С. Если диаметр da червяка больше диаметра D подшипника, то подшипник устанавливают в стакане (рис. 5.40). [c.491] На рис. 5.40 показано конструктивное оформление узла вала-червяка при установке подшипников по схеме 16 (см. рис. 2.28) левая опора фиксирующая, правая - плавающая. При такой схеме установки подшипников фиксирующая опора может воспринимать значительные осевые силы, так как можно применить конические подшипники с большим углом конуса. [c.491] Возможные исполнения фиксирующей опоры вала-червяка приведены на рис. 5.41. Так, на рис. 5.41, а для крепления подшипников в корпусе предусмотрен упорный заплечик, который, однако, усложняет обработку посадочных отверстий под подшипники. Применение подшипников с упорным бортом на наружном кольце (рис. 5.41, 6) значительно упрощает конструкцию гладкое отверстие в корпусе, отсутствует стакан. [c.492] На рис. 5.41, б конические роликоподшипники поставлены широкими торцами наружных колец навстречу друг другу, а на рис. 5.40 - широкими торцами наружу. Вариант на рис. 5.41, б характеризует большая угловая жесткость. [c.492] Диаметральные размеры опоры при необходимости можно уменьшить, если радиальную и осевую силы воспринимают разные подшипники. В конструкции на рис. 5.41, в конические роликоподшипники установлены в корпусе с небольшим зазором и, следовательно, могут воспринимать только осевую силу. Разгружая конические подшипники от радиальной силы, можно увеличить их ресурс. Радиальную силу воспринимает радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами. Для восприятия радиальной нагрузки могут быть использованы радиальные подшипники других типов. Опора на рис. 5.41, в дороже, например, опоры на рис. 5.41, б. [c.492] Вернуться к основной статье