ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Глава 2. КОНСТРУИРОВАНИЕ ОПОР ВАЛОВ КОНИЧЕСI КИХ ШЕСТЕРЕН из "Валы и опоры с подшипниками качения " На рис. 2.28 (см. раздел 2 гл. 9) приведены основные схемы осевого фиксирования валов. Конструкции подшипниковых узлов удобнее рассматривать для каждой схемы, отдельно для фиксирующей и плавающей опор. [c.463] Фиксирующая опора в схеме 1а (см. рис. 2.28). При осевом фиксировании валов по схеме 1а в фиксирующих опорах применяют типы подшипников, показанные на рис. 5.1. [c.463] Крепление подшипников на валах. На рис. 5.2 приведены способы крепления подшипников на валу, которые применяют при нагружении вала значительной осевой силой в обоих направлениях. [c.463] Надежное крепление подшипника осуществляют круглой шлицевой гайкой (рис. 5.2, а), которую от самопроизвольного отвинчивания стопорят многолапчатой шайбой. Стопорная шайба имеет один внутренний выступ и шесть наружных выступов-лапок. Внутренний выступ шайбы заходит в спещ1ально выполненный паз на валу, а один из ее наружных выступов отгибают в шлиц гайки. Размеры гаек и стопорных многолапчатых шайб приведены в табл. 8.17, 8.18. Размеры паза под язычок шайбы - см. табл. 8.19. [c.463] Все большее применение находит крепление подшипников пружинным упорным плоским кольцом (рис. 5.3, в). Размеры пружинных наружных эксцентрических колец и канавок для них приведены в табл. 8.15. [c.464] Кольца подшипников качения изготовляют по ширине Ь (рис. 5.3, а), с довольно широкими отклонениями. Так, при диаметре отверстия свыше 30 до 50 мм допуск на ширину составляет 0,12 мм, а при диаметре свыше 50 до 80 мм - 0,15 мм. Размер е вала выполняют примерно с такой же точностью. Толщину пружинного кольца s выполняют с допуском 0,12 мм. Зазор между упорным кольцом и подшипникомz = e-s-b. [c.464] Наличие зазора г, который для подшипников с диаметром отверстия, например свыше 50 до 80 мм может колебаться в пределах от О до 0,3 мм, является недостатком данного крепления. Для его устранения целесообразно между подшипником и пружинным упорным кольцом 1 ставить компенсаторное кольцо 2 (рис. 5.3, б). Подбором этого кольца по толщине или дополнительной его обработкой по результатам измерений на сборке зазор сводят к минимуму. [c.464] В отверстия пружинных колец (рис. 5.3, б) при их снятии с вала вставляют концы специальных щипцов, которыми кольца разжимают. Толщина пружинных колец небольшая, поэтому щипцы входят в отверстия неглубоко и часто срываются. Во избежание этого на торце кольца 2 фрезеруют паз (рис. 5.3, б). [c.464] Следует также иметь в виду, что пружинное упорное кольцо выступает над поверхностью вала незначительно. Так, эксцентрическое кольцо перекрывает фаску подшипника лишь по небольшой поверхности (зачернено на рис. 5.3, в). На большей части окружности пружинное плоское кольцо вообще не соприкасается с торцом кольца подшипника, поэтому компенсаторное кольцо не только уменьшает осевой зазор, но и улучшает контакт подшипника с пружинным кольцом. [c.465] Следует также иметь в виду, что пружинные упорные плоские кольца могут передавать значительные осевые силы. Так, например, при диаметре вала 30 мм допускаемая осевая сила для пружинного упорного плоского кольца составляет 17,1 кН(табл. 8.15). [c.465] Создание упорных заплечиков на валу. Особенностью конструкции подшипника качения является то, что его внутреннее кольцо является весьма податливой деталью. Чтобы внутреннее кольцо было установлено на валу точно, без перекоса, его необходимо поджимать при сборке к заплечику вала или к торцу детали, установленной на валу. Кольцо подшипника должно прилегать к упорному заплечику своей плоской торцовой поверхностью. С одной стороны высота заплечика вала должна быть больше координаты фаски подшипника, с другой -должна быть выбрана с учетом возможности снятия подшипника с вала. Необходимые сведения по выбору высоты заплечика вала приведены выше (см. раздел 2 глава 13, раздел 4 глава 5). [c.465] Крепление подшипников в корпусе. На рис. 5.5 показаны наиболее распространенные способы крепления подшипников в корпусе. [c.466] Широко применяют простой и надежный способ закрепления подшипника в корпусе крышкой привертной (рис. 5.5, а) или закладной (рис. 5.5, б). Наиболее просто крепить подшипники по ГОСТ 2893-82, имеющие канавку под упорное кольцо на наружном кольце подшипника. В канавку устанавливают пружинное упорное плоское кольцо (рис. 5.5, в) или два полукольца (рис. 5.5, ж), которые закрепляют на корпусе винтами. Достоинством этих способов является то, что отверстие корпуса не имеет уступа, усложняющего его обработку. [c.466] На рис. 5.5,3 показано крепление подшипника в корпусе с помощью трех установочных винтов и кольца 1. Для применения этого способа необходимо иметь возможность расположить три винта равномерно по окружности корпуса. Винты от самоотвинчивания удерживает замковое кольцо 2. [c.467] В легко нагруженных опорах при отсутствии осевых сил применяют крепление с помощью пластин с разводными концами (рис. 5.5, и). Обычно применяют две пластины, устанавливая их через 180° по окружности. Пластины вводят в осевые канавки на посадочном отверстии корпуса. Концы пластин отгибают попарно на корпус и на наружное кольцо подшипника. [c.467] Все рассмотренные способы крепления подшипника в корпусе более или менее равноценны. [c.467] Создание упорных заплечиков в корпусе. Для точной установки наружные кольца подшипников поджимают к заплечику корпусной детали. По рис. 5.6, а упорный заплечик создан непосредственно в корпусе. Однако наличие уступа в отверстии корпусной детали создает определенные трудности при растачивании отверстия. Обработку отверстия корпусной детали можно упростить, если заплечик сделать в стакане (рис. 5.6, б). Но введение дополнительной трудоемкой и точной детали - стакана - может быть оправдано только в том случае, если стакан позволяет решить какую-либо другую конструкторскую задачу упрощение сборки, создание самостоятельной сборочной единицы. [c.467] Более простым оказывается выполнение заплечика постановкой пружинного упорного кольца (рис. 5.6, в). Следует иметь в виду, что пружинные кольца могут передавать значительные осевые силы. Так, например, при диаметре отверстия 62 мм допускаемая осевая сила для пружинного упорного плоского кольца составляет 74,7 кН (табл. 8.16). [c.468] В корпусе с разъемом по оси вала упорный заплечик можно создать цельным кольцом, заложенным в канавку отверстия корпуса (рис. 5.6, г). [c.468] На рис. 5.6, д упорный заплечик создан двумя полукольцами Г-образного сечения. Полукольца заложены в канавку отверстия корпуса. Скосы на полукольцах делают возможным их установку в канавку отверстия неразъемного корпуса. Наружное кольцо подшипника удерживает полукольца от выпадания. Заплечик на рис. 5.6, е создан двумя полукольцами 1, которые удерживает от выпадания из канавки корпуса пружинное упорное кольцо. Два полукольца /, образующие упорный заплечик в варианте на рис. 5.6, ж, удерживает от выпадания цельное кольцо Г-образного сечения. [c.468] Вернуться к основной статье