ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подшипники No Wear с керамическим покрытием из "Валы и опоры с подшипниками качения " Подшипники качения в электродвигателях, генераторах или в объединенном с ними оборудовании подвержены риску прохождения через них электрического тока, который может повредить поверхности качения и разрушить смазочный слой. Возможность повреждения намного увеличивается при частом включении, сопровождаемом возникновением мощной индукции внутри двигателя. Для решения этой проблемы и защиты подшипника от прохождения электрического тока фирма SKF разработала и выпускает подшипники качения INSO OAT с электроизолирующим покрытием. Подшипник INSO OAT имеет покрытие оксидом алюминия толщиной -100 мкм на посадочной поверхности наружного или внутреннего кольца (включая торцы колец). Покрытие наносят струей плазмы. Оно не чувствительно к сырости и влажности, обеспечивает эффективную защиту против повреждения переменным и постоянным током. Минимальное омическое сопротивление 50 МОм при 1000 В постоянного тока. При контрольных испытаниях изолирующий слой должен выдерживать без разрушения напряжение 3000 В постоянного тока. [c.338] С электроизолирующим покрытием изготовляют открытые радиальные однорядные шариковые подшипники d = 40... 150 мм) и однорядные с цилиндрическими роликами (б/=75... 120 мм) обычных исполнений. Размеры и точность таких подшипников идентичны обычным стандартным подшипникам без покрытия. Шариковые радиальные подшипники могут также иметь исполнение Z с защитной шайбой (см. рис. 2.56, а) или RS1 с контактным уплотнением (см. рис. 2.59, а). [c.338] Большая часть подшипников INSO OAT имеет электроизолирующее покрытие на внешней поверхности наружного кольца (идентификационное обозначение VL0241). Наружный диаметр таких подшипников 80 мм и более. Для меньших диаметров рекомендуется с целью электроизоляции применять гибридные подшипники. [c.338] Подшипники с покрытием на посадочной поверхности внутреннего кольца (идентификационное обозначение VL2071) изготовляют с диаметром отверстия 70 мм и выше. [c.338] Габаритные размеры соответствуют ISO 15 1998, класс точности- нормальный. Некоторые исполнения изготовляют класса точности Р5. Внутренний зазор - как у обычных подшипников без покрытия. [c.338] Фирма SKF изготовляет подшипники NoWear следующих типов шариковые радиальные, шариковые радиально-упорные, с цилиндрическими роликами, игольчатые, роликовые сферические, с тороидальными роликами, шариковые упорные, роликовые упорно-радиальные. [c.339] Подшипники с цилиндрическими роликами, игольчатые, сферические или с тороидальными роликами, имеющие покрытие на телах качения (исполнение L5DA), рекомендуют для применения при нагружении малыми силами в сочетании с высокой частотой вращения, а также в опорах, подверженных действию колебаний или вибраций. Это исполнение можно применять с целью увеличения длительности интервалов между повторными смазываниями подшипникового узла. [c.339] Подшипники с покрытием не только на телах качения, но и на дорожке качения внутреннего кольца (исполнение L7DA) рекомендуют для необычных условий смазывания, например, при неустановившемся процессе смазывания или при необходимости повышенного сопротивления абразивному изнашиванию при тяжелых нагрузках. [c.339] Керамическое покрытие толщиной 1...3 мкм получают в процессе физического осаждения паров на поверхности детали. Покрытую таким образом поверхность характеризуют высокая твердость (1200 HV), малый коэффициент трения и высокое сопротивление изнашиванию при сохранении упругости материалом подложки. В процессе эксплуатации отдельные частицы материала покрытия внедряются в рабочую поверхность, что и способствует уменьшению трения, повышению сопротивления изнашиванию, улучшению условий смазывания. Допустимая рабочая температура для покрытия +350 °С. [c.340] Вернуться к основной статье