ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные рекомендации по выбору посадок для колец подшипников из "Валы и опоры с подшипниками качения " Установлены поля допусков для диаметров посадочных поверхностей валов и корпусов (табл. 2.45), а для соединения подшипников с валами (осями) и корпусами - посадки (табл. 2.46), определяемые сочетаниями полей допусков на сопрягаемые детали в зависимости от классов точности подшипников. [c.256] На рис. 2.40 показано расположение наиболее часто используемых полей допусков относительно отверстия подшипника и его наружной поверхности. [c.256] Выбор посадок подшипников качения на вал и в отверстие корпуса осуществляют в соответствии с требованиями к точности и необходимой плотности соединения колец с посадочными поверхностями. [c.256] Условные обозначения посадок подшипников указывают на сборочных чертежах и в отраслевой нормативно-технической документации. [c.256] Примечания 1. В скобках приведены поля допусков ограниченного применения. [c.258] Примечания 1. Если по условиям работы в узлах вместо примененных подшипников классов точности 5 и 4 могут быть использованы подшипники классов точности нормальный или 6, то допускается обработку вала и корпуса производить соответственно по 6-му и 7-му квалитетам. [c.260] Выбор посадок подшипников на вал и в отверстие корпуса производят в зависимости от вида нагружения, т.е. от того, вращается или не вращается данное кольцо относительно действующей на него радиальной нагрузки, а также от значений, направленш и интенсивности действующих нагрузок. [c.261] Под радиальной нагрузкой следует понимать твнодействующую всех радиальных сил, воздействующих на подшипник или тела качения. [c.261] В соответствии с условиями работы различают следующие основные виды нагружения колец подшипника местное, циркулящонное и колебательное. [c.261] Местное нагружение кольца - нагружение, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения этого кольца (в пределах зоны нагружения).и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса. Кольцо может быть неподвижно относительно действующей на него нагрузки или кольцо и нагрузка участвуют в совместном вращении. На рис. 2.41 представлены схемы местного нагружения колец с соответствующими эпюрами нормальных напряжений на посадочных поверхностях. [c.261] Циркуляционное нагружение кольца - нагружение, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка воспринимается и передается телами качения дорожке качения в процессе вращения последовательно по всей ее длине, а, следовательно, и всей посадочной поверхности вала или корпуса. Такое нагружение имеет место, например, когда кольцо вращается относительно постоянной по направлению радиальной нагрузки, а также когда нагрузка вращается относительно неподвижного или подвижного кольца (рис. 2.42). На этом рисунке представлены схемы циркуляционного нагружения. [c.261] Колебательное нагружение - нагружение, при котором неподвижное кольцо подшипника подвергается одновременному воздействию радиальных нагрузок постоянной по направлению и вращающейся F , меньшей или равной по величине F . Их равнодействующая совершает периодическое колебательное движение, симметричное относительно направления F , причем она периодически воспринимается последовательно через тела качения зоной нагружения кольца и передается соответствующим ограниченным участком посадочной поверхности. [c.262] Такое нагружение возникает, например, на неподвижном н ужном кольце, когда на него воздействует через вал постоянная нагрузка F , а внутреннее кольцо врашдется совместно с приложенной к нему нагрузкой F , возникающей от дисбаланса (рис. 2.43, а). При вращении наружного кольца совместно с нагрузкой F колебательное нагружение возникает на неподвижном внутреннем кольце (рис. 2.43, б). [c.262] При неопределенном нагружении , например, когда нагрузка на подшипники качения вала приложена одновременно от силы натяжения ремня и от кри-вошипно-шатунного привода, кольца подшипников вала устанавливают, как при циркуляционном виде нагружения. [c.264] В табл. 2.47 приведены виды нагружения колец подшипников качения при радиальных нафузках в зависимосга от условий работы. [c.264] Другими факторами, определяющими характер посадки, ее плотность, являются интенсивность и динамика нагружения. По интенсивности нагружения подшипниковых узлов, определяемой отношением эквивалентной радиальной нагрузки Рг и радиальной динамической грузоподъемности С, режимы их работы подразделяют на легкий, нормальный, тяжелый и режим особые условия (табл. 2.48). [c.264] К режиму особые условия относят условия эксплуатации подшипников, работгающих при ударных и вибрационных нагрузках (в железнодорожных и трамвайных буксах, на коленчатых валах двигателей, в узлах дробилок, прессов, экскаваторов и т.п.). Посадки подшипников при этом режиме выбирают, как для тяжелого режима работы, независимо от отношения Рг t f. [c.265] Большим значениям отношения PrI r должны соответствовать более плотные посадки. [c.265] При выборе посадок следует учитывать также перепад температур между валом и корпусом, монтажные и контактные деформации колец, влияющие на рабочий зазор в подшипнике, материал и состояние посадочных поверхностей вала и корпуса, условия монтажа. [c.265] Вернуться к основной статье