ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Момент выбора из "Формула прочности " С первого захода, не испытывая особых затруднений, он поступил в Уфимский авиационный институт. Сейчас уже не секрет, что Марат тайно лелеял мечту получить золотую медаль и поехать покорять Московский государственный университет. Но и тогда медали не всегда доставались обладателям настоящих знаний. Золотая медаль сорвалась, и он вынужден был остановить свой выбор на Уфе. Потом Марат Аксанович, не без юмора, объяснит эту остановку недостатком денег на билет до Москвы. [c.24] Уфимский авиационный институт в столице Башкортостана к тому времени работал только десять лет. Он бьш организован в 1932 году в Рыбинске, где делали знаменитые авиационные моторы, эвакуирован в конце 1941 года в Уфу и на следующий год приобрел статус местного высшего учебного заведения. [c.24] как молодой Ильгамов предпочел Аскаровскую среднюю школу Темясовскому училищу, о его поездке в Уфу и поступлении в вуз написано много. Не могу только принять мнения некоторых авторов о выборе им учебного заведения и оценке земляками этого якобы вьщающегося события. [c.24] Теперь можно передать слово журналисту Р. Гали, опубликовавшему в 1994 году в казанских и уфимских изданиях очерк об Ильгамове. [c.26] Тогда студенты учились и жили в трудных условиях. Мне особенно запомнились два недостатка отсутствие общежитий и теснота, очень ограниченные возможности для самостоятельной работы в самом институте. Но, несмотря на трудности, мы, как молодежь во все времена, не теряли бодрости духа. [c.27] Оканчивали институт участники войны. Ясно, что их присутствие среди нас создавало особый климат и особое отношение к занятиям. Большое внимание уделялось привлечению студентов к работе в научно-техничес-ких кружках. Мне кажется, что в нашем институте такая форма изучения отдельных научно-технических проблем получила наибольшее развитие именно в те годы. Я, например, в течение трех лет занимался в кружке под руководством К.Г. Галимханова. Это в дальнейшем сыграло в моей судьбе немаловажную роль. Теперь, пожалуй, ни у кого не вызывает сомнения эффективность соединения учебного процесса с исследовательской работой в формировании молодых специалистов. [c.27] Я знаю одного способнейшего ученого-механика, который совершенно не может работать со своими подчиненными. Он мог бы добиться в науке гораздо большего, чем сейчас. Несмотря на то, что ему лет под шестьдесят, нет у него и учеников, хотя обычно около крупных ученых вырастают ученики и последователи. Могут сказать, что это зависит от характера человека. Но ведь характер тоже вырабатывается. [c.28] В этих рассуждениях можно уловить черты характера и самого Ильгамова. Ему приходится работать в коллективе ученых и возглавлять крупные научные подразделения. Я часто задумывался об особенностях его работы с людьми, стараясь понять логику поведения и поступков, весьма отличных от стиля деятельности многих руководителей. [c.28] Студенческая пора, если кому выпало счастье быть студентом, остается самыми чудесными годами в жизни. Голодно бывает, холодно, но все невзгоды так ничтожны перед светлой, чистой молодостью, когда бываешь переполнен самыми радужными мечтаниями и считаешь себя человеком, способным покорить мир. [c.28] В послевоенные годы ко всем студентам предъявлялись в равной мере особенно повышенные требования. Тогда ценились творческое мышление, старание, умение и желание студента выходить за программы курсов. Марат, как и все Ильгамовы, работать умел и учился с большим желанием. Именные стипендии студентам вуза давались только за выдающиеся успехи в учебе и в их назначении конъюнктурные моменты исключались. Он единственный на факультете получал сталинскую стипендию в 780 рублей в месяц - по тогдашней жизни это были солидные деньги. Столько получали учителя или врачи, не самые бедствующие служащие в нашей стране в послевоенный период. [c.29] НО системе. Тут уж, наверное, проявился характер сильного человека, и это свойство еще пригодится Ильгамову на его долгом пути в большой науке. [c.30] Работа в конструкторском бюро позволила молодому инженеру на практике использовать полученные в вузе знания и углубить их. Бюро, где он трудился, было неотъемлемой частью научно-исследовательских коллективов, совместные усилия которых и составляли передовую инженерную мысль. Марат одновременно преподавал на вечернем отделении авиационного, и это совмещение теории с практикой послужило серьезным стимулом для дальнейшего продолжения образования. [c.30] После окончания Уфимского авиационного института в 1957 году я стал работать в Опытно-конструкторском бюро п/я 100 в г Уфе. Это известная фирма, где в годы Великой Отечественной войны главным конструктором был знаменитый В.Я. Климов. Здесь вырос до главного конструктора, затем бьш переведен в г Куйбышев будущий генеральный конструктор и академик И.Д. Кузнецов. Всему миру известны авиационные и ракетные двигатели, созданные под их руководством. [c.30] В мое время главным был В.Н. Сорокин. Конструкторское бюро создавало турбореактивные двигатели для изделий фирмы академика В.Н. Челомея в Подмосковье. Тогда в этой знаменитой фирме создавались самолеты-снаряды (другое название - беспилотные самолеты). Теперь они во всем мире называются крылатыми ракетами. [c.31] Этот славный коллектив в Уфе и сейчас на плаву благодаря продаже самолетов серии СУ в Индию, Китай и другие страны, а также усилиям по конверсии. [c.31] Турбореактивный двигатель - сложный аппарат. Не случайно только СССР, США, Англия и Франция создавали такие двигатели. Здесь нужны не только большие средства, но и большие знания, долголетний опыт, школа и традиции. [c.31] Вернуться к основной статье