ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности применения беспилотных маневренных летательных аппаратов разных классов для эффективного решения задач боевой авиации из "Управление и наведение беспилотных маневренных летательных аппаратов на основе современных информационных технологий " Высокоэффективное ведение боевых действий невозможно без знания своего географического положения каждой боевой единицей — самолетом, танком, крылатой ракетой, мотопехотным подразделением и т. д. Особенно важно это знание при выведении боевых подразделений на исходные позиции в условиях незнакомой местности и в отсутствие заметных ориентиров. [c.100] Анализ типичных навигационных задач, возникающих на различных этапах боевого полета ЛА, показывает, что для большинства этапов (таких, например, как полет по заданному маршруту к объектам удара, преодоление ПВО противника, выход на объекты действий, применение средств поражения и др.) требуемая точность определения абсолютных координат ЛА составляет единицы метров. Точность обеспечения единым временем должна быть не хуже десятков наносекунд, а требуемые точности определения скорости полета составляют величины от нескольких десятков до единиц сантиметров в секунду. [c.100] Представляется очевидным, что для обеспечения сформулированных требований управляемые авиационные средства поражения (УАСП) должны быть оснащены соответствующей высокоточной навигационной системой. [c.100] При этом в процессе боевого применения управляемого средства поражения можно выделить два режима функционирования комплекса авиационного вооружения ударного самолета [4.1]. [c.100] Точность сброса (пуска) УАСП в данном режиме в основном определяется ошибками навигационного комплекса носителя при выходе в расчетные условия бомбометания (пуска) — зону возможных сбросов (ЗВС), а также погрешностями задания координат цели. [c.101] Режим бомбометания по оперативно обнаруживаемой цели предполагает получение координат цели непосредственно от прицельного комплекса самолета-носителя (рис. 4.2). [c.101] Инерциальные навигационные системы (ИНС), принципы и алгоритмы работы которых были рассмотрены выше, широко используются для наведения управляемых авиационных средств поражения (ракет. [c.102] Кроме того, непосредственно перед сбросом (пуском) УАСП должна быть проведена выставка ИНС. [c.103] Применение бортового Г ЛОНАСС/GPS-приемника для определения текуш,их координат наводимого ударного средства осложняется рядом факторов. Это, прежде всего, возможный срыв слежения за отдельными НИСЗ из-за затенения их рельефом местности при выполнении маневра либо постановка противником активных помех в районе расположения цели и на маршрутах подлёта к ней. [c.104] Первый из возможных сценариев связан с наведением УАСП класса воздух-поверхность большой дальности действия на неподвижную цель (рис. 4.4). [c.104] Другой возможный сценарий связан с использованием управляемых ракет воздух—поверхность малой дальности действия или бомб (рис. 4.5). [c.105] В этом случае данные с наземного приемника-ответчика через спутниковый канал связи попадают на борт носителя оружия (ударного самолета). Таким образом на борту носителя перед пуском осуществляется уточнение положения цели путем ввода в бортовой вычислитель оружия данных наземного приемника, соответствующего целеуказания, а также информации о рабочем созвездии НИСЗ. [c.105] Наконец возможен сценарий, когда на борту ударного самолета, оснащенного РЛС с синтезированной апертурой, формируется образ некоторой части территории земной поверхности, причем положение опорных ориентиров на этой территории относительно цели точно известно. Далее, используя данные бортового Г Л ОН АСС / GPS-приемника самолета, осуществляется привязка его относительно цели и эта информация вводится в бортовой вычислитель оружия перед пуском (рис. 4.6). [c.105] Вернуться к основной статье