ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Распределение требований к надежности основных элементов двигателя из "Надежность двигателей летательных аппаратов " Чтобы определить эти требования, нужно учитывать, как сказывается на работоспособности системы утрата каким-либо ее элементом способности выполнять предназначенные ему функции. Степень влияния отказов элементов. на работоспособность всей системы в целом схематично выражают с помощью структурной схемы надежности (ССН). [c.29] Если из анализа функциональных связей системы следует, чт выход из строя (разрушение, поломка) любого из ее элементов приводит к отказу системы, структурная схема графически изображается цепью последовательного соединения блоков-элементов (рис. 2.8,й). Если отдельные элементы в системе резервированы,, как например, элемент 2 на рис. 2.8,6, структурная схема надежности представляет собой комбинированное (последовательно-парал-лельное) соединение элементов. Правильность составления ССН нетрудно проверить, применяя принцип прохождения сигнала и принимая, что отказавший элемент не пропускает сигнал. Действительно, при последовательном соединении сигнал не проходит, если в системе отказал хотя бы один элемент. [c.29] При выводе формулы (2.18) не конкретизировалось понятие затрат. Поэтому при практическом использовании формулы под за- тратами можно понимать либо затраты средств, либо затраты времени на отработку /-го элемента, в зависимости от того, как поставлена задача перед конструктором. Если минимизируются суммарные затраты времени, расходуемого на отработку узлов и агрегатов двигателя, то большей требуемой надежностью должны обладать агрегаты, у которых можно получить больший прирост надежности при одинаковых затратах времени. [c.31] При распределении требований по надежности между элементами двигателя может случиться так, что требуемое оптимальное значение Р, какого-либо элемента окажется чрезмерно высоким и неприемлемым либо по срокам и стоимости отработки, либо по конструктивным возможностям. В таких случаях приходится вносить изменения в схему, или применять резервирование. [c.31] В итоге, на первой стадии проектирования, используя описанные методы, из множества возможных вариантов схем двигателя отбирается одна или несколько таких, которые соответствуют требованиям ТЗ по параметрам работоспособности и надежности. Дальнейшая проработка выбранных вариантов с использованием методов эскизного и технического проектирования, а т акже с учетом результатов ав гономных испытаний узлов и агрегатов двигателя, позволяет выбрать оптимальный вариант двйгателя и приступить к конструкторским испытаниям опытных образцов. [c.31] Вернуться к основной статье