ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Показатели надежности из "Надежность двигателей летательных аппаратов " Для опенки безотказности, долговечности, сохраняемости и ремонтопригодности двигателя, а также его отдельных агрегатов и узлов, используются качественные и количественные показатели. [c.8] Количественные показатели являются объективной мерой надежности, выражают надежность в виде числа й поэтому наиболее значимы. [c.8] Вероятность безотказной работы недоступна непосредственному измерению и, кроме того, требует привлечения специального математического аппарата для вычисления. Поэтому безотказность, иногда оценивают показателями более простыми в практическом применении. [c.11] например, если нужно до казать, что с достоверностью у = = 0,9 вероятность безотказной работы Р(/р) не ниже Рн = 0,95, необходимо произвести подряд 47 безотказных испытаний. Если же в ходе испытаний произойдет один отказ (г=1), то из соотношения (1.2) следует, что для подтверждения того же значения Р( р.) =0,95 при Y = 0,9 должно быть произведено 76 испытаний. Для подтверлс-дения уровня Р (Гр) 0,99 при y = 0,9 уже потребуется более 200 безотказных испытаний. [c.12] При таком, подходе к количественной оценке безотказности важен сам факт возникновения отказа, а не то, по какой причине он произошел. Однако, классифицируя статистическую информадию по признаку успех — отказ , достоверные оценки безотказности можно получать лишь при большом числе испытаний. Это оказывается нереальным для высоконадежных и сложных изделий, выпускаемых мелкими партиями. Вместе с тем такой подход — пока единственный путь к оценке безотказности изделий однократного действия, для которых достаточным признаком безотказности ( успеха ) может служить сам факт их включения в работу (воспламенители, пиропатроны, разрывные мембраны и т. д.). Для таких изделий наработка мала (ifpж0), и показателем их безотказности становится оценка вероятности отказа при срабатывании g rjN п оценка вероятности успешного срабатывания Р (N—r)jN. [c.12] Интенсивность отказов K(t) представляет собой вероятность отказов перемонтируемого изделия в единицу времени после данного момента времени t при условии, что до этого момента отказ не возник. [c.12] Так (Как для каждого экземпляра двигателя наработка до наступления предельного состояния случайная величина t, то вероятность того, что в данном экземпляре она примет то или иное значение, выражается вероятностной функцией f t) —плотностью распределения вероятных значений t. Функцию иногда называют законом распределения износовых отказов. [c.13] Вернуться к основной статье