ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тормдзное оборудование дизель-поезда ДР из "Устройство и ремонт тормозного и пневматического оборудования подвижного состава " К системе вспомогательного пневматического оборудования моторного вагона дизель-поезда ДР относится оборудование машинного помещения, кабины машиниста, наружных раздвижных автоматизированных дверей, а также систем вентиляции и отопления. [c.54] Запас сжатого воздуха для управления гиловым оборудованием (сервомотором привода регулятора дизеля и цилиндрами реверса гидропередачи, блокировкой реверса и пневмоприводом заслонки аварийного отключения дизеля) содержится в резервуаре управления 7 (рис. 35) емкостью 55 л. Сюда воздух поступает из магистра--ли П через разобщительный кран 11, фильтр 10, клапан максимального давления 9, отрегулированный на 6—6,3 кгс/см , и обратный клапан 8. [c.54] К вспомогательному оборудованию прицепных вагонов относится лишь пневматическое оборудование наружных автоматизированных раздвижных дверей. [c.55] На головном вагоне электропоезда сжатый воздух из напорной магистрали П (рис. 36) подается к кранам 9 стеклоочистителей и через разобщительный кран 7 к клапанам 6 звуковых сигнальных устройств. [c.55] Для централизованного открывания наружных раздвижных дверей на каждом вагоне установлены дверные цилиндры 4, задние полости которых сообщены попарно с включающим вентилем 3, а передние полости —с таким же вентилем через регулировочный вентиль 1. [c.55] Включающие вентили сооби1,аются с напорной магистралью через фильтр 11 и разобщительный кран 2. При помощи вентиля 1 обеспечивается регулирование скорости открывания и закрывания дверей. [c.55] На головном вагоне установлены звуковые сигнальные устройства— свисток 5 и тифон 5, которые сообщены с клапанами 6. [c.55] При легком нажатии на педаль такого клапана сжатый воздух поступает к одному из свистков, а при более сильном нажатии— в тот же свисток и оба тифона. [c.56] Для очистки лобовых стекол на головном вагоне установлены стеклоочистители 10, сообщенные с кранами 9. [c.56] Если нет сжатого воздуха в напорной магистрали, то питание привода токоприемника и воздушного однополюсного выключателя 28 осуществляется вспомогательным компрессором 17, электродвигатель 16 которого подключен к аккумуляторной батарее. Компрессор засасывает воздух через фильтр и нагнетает его через маслоотделитель 18 и обратный клапан 19 по двум направлениям непосредственно к воздушному однополюсному выключателю 28 через редуктор 23 к клапану токоприемника 24 и далее через трехходовой кран 25 и рукав 26 к токоприемнику. [c.56] Автоматическое включение и выключение вспомогательного компрессора производится регулятором давления 22, снабженным манометром 21. Регулировка редуктора 23 осуществляется по манометру 27. После того как компрессоры создадут давление в напорной сети более 6,5 кгс/см , дальнейшее питание пневматического привода токоприемника и воздушного однополюсного выключателя происходит через обратный клапан 20. [c.56] Моторный вагон оборудован системой пескоподачи. Для хранения песка установлены два бункера 14, сообщенные трубопроводом с форсунками 15. Сжатый воздух к форсункам поступает из напорной магистрали через электропневматический клапан 12, управляющий вентилем 13. [c.56] Каждая форсунка песочниц должна быть отрегулирована на подачу 400—500 г песка в 1 мин. [c.57] Компрессорная установка локомотива предназначена для питания сжатым воздухом тормозной сети и обеспечения расхода воздуха на служебные нужды — для приведения в действие песочниц, электропневматических контакторов, сигнальных устройств, реверсов (на паровозах) и др. [c.58] В такую установку входят компрессор или паро-воздушный насос, главные резервуары, предохранительные и обратные клапаны, регуляторы давления, масло- и водоотделители, воздухоохладители. Главные резервуары соединяются с компрессором нагнетательной трубой, а между собой — перепускными трубами. [c.58] Главные резервуары аккумулируют сжатый воздух, в них происходит охлаждение воздуха и выделение из него влаги. Воздух охлаждается также при движении в нагнетательной и перепускной трубах и в воздухоохладителях за счет теплообмена с окружающей средой. Пр 1 прохождении воздуха через кран машиниста его температура снижается вследствие расширения. [c.58] Регуляторы давления включают и отключают компрессор или переводят его в режим холостого хода при изменении давления в главных резервуарах в заданных пределах. Регуляторы, применяющиеся в компрессорах с электроприводом, воздействуют на пусковые контакторы, а в компрессорах с приводом от коленчатого вала дизеля —на разгрузочный механизм всасывающих клапанов или на клапан холостого хода, если нет разгрузочного механизма. [c.58] Масло- и водоотделители служат для очистки сжатого воздуха от масла и влаги. [c.58] Сжатие воздуха в таком компрессоре производится последовательно в двух цилиндрах с промежуточным охлаждением между ступенями. [c.59] При первом ходе вниз поршня 1 под действием атмосферного давления открывается клапан 3 и в цилиндр 2 первой ступени сжатия при постоянном давлении всасывается воздух из окружающей среды (линия ас на диаграмме). В процессе хода поршня вверх клапан 3 закрывается, вследствие чего объем рабочего пространства уменьшается и воздух сжимается (линия d) до давления в холодильнике 4. После этого открывается клапан 5 и происходит выталкивание сжатого воздуха в холодильник (линия df) с постоянным противодавлением. [c.59] Вернуться к основной статье