ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Типаж маневровых и промышленных тепловозов из "Справочник по тепловозам промышленного транспорта " Основные данные по проекту типажа (1973 г.) маневровых и промышленных тепловозов, разработанному ВНИТИ на ближайшую перспективу, приведены в табл. 6. [c.50] По экипажной части — конструкционная скорость 100 км/ч. [c.50] Гарантийные сроки работы тепловозов после их постройки, за которые несет материальную ответственность завод-изготовитель, устанавливаются Техническими условиями на изготовление и поставку тепловозов данной серии, утверждаемыми Министерством тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения для каждой серии тепловоза. По тепловозам и дизелям гарантийные сроки, установленные с 1973 г., приведены в табл. 7,8. [c.52] Кроме общей гарантии по тепловозу в целом, заводы-изготовители несут материальную ответственность и за службу отдельных узлов и агрегатов в эксплуатации, что также устанавливается Техническими условиями. [c.52] В качестве примера в табл. 9 приведены такие гарантийные сроки по тепловозу ТГМ6А, установленные для поставки с 1973 г. [c.52] Пвказатель уровня надежности (по ОСТ 24.040 03) — не более 0,1 отказа на 1 тыс. н работы тепловоза при обеспечении надлежащего ухода и соблюдения Инструкции по эксплуатации тепловозов в период до первого заводского ремонта. [c.54] Основные размеры габаритов подвижного состава широкой колеи даны в табл. 10. Верхняя часть габарита 0-Т приведена на рис. 19. [c.56] Для подвижного состава железных дорог колеи 750 мм ГОСТ 9720—61 установлен единый габарит Ту (рис. 20). Ворота депо для узкоколейного подвижного состава (тепловозов, мотовозов, вагонов), а также мастерских должны иметь размеры в свету не менее по ширине 3450 мм, по высоте 4100 лж. [c.56] Габарит по каждой серии тепловозов промышленного транспорта указан в табл. 1. [c.56] Учет наличия локомотивов. Все локомотивы (в том числе и тепловозы), находящиеся на балансе предприятия, составляют его инвентарный парк. Каждый поступивший с завода новый локомотив (или переданный с другого предприятия) зачисляется в инвентарный парк предприятия со дня подписания акта приемки в депо приписки локомотива. Передача локомотива из одного предприятия отрасли в другое производится порядком,-устанавливаемым министерством. На каждый локомотив парка предприятия ведется технический паспорт установленной формы (для тепловозов форма ТУ-9т). В нем отражается техническое состояние локомотива, а также ремонт и модернизация. [c.57] Учет инвентарного п рка локомотивов ведется в физических единицах, при этом каждая секция принимается за единицу тепловоза. [c.57] Каждый тепловоз должен иметь государственный герб и следующие отличительные надписи наименование предприятия-владельца, серия и номер, конструкционная скорость, табличка завода-изготовителя с указанием места и даты постройки, места и даты выполнения установленных видов ремонта, освидетельствований резервуаров и контрольных приборов,. [c.57] Инвентарный парк локомотивов предприятия подразделяется на рабочий и нерабочий парки. В рабочий парк включаются все локомотивы, находящиеся в эксплуатации (на поездной, передаточной, маневровой и хозяйственной работах), на экипировке и техническом осмотре. [c.57] Для локомотивов, ремонтируемых в своем депо, началом ремонта считается время начала фактического выполнения работ по ремонту, что должно отмечаться в журнале дежурного по депо (где он ведется) и в книге учета готовности локомотивов. [c.58] В случае выполнения ремонта локомотива одновременно с экипировкой и техническим осмотром, когда время ремонта превышает норму времени на экипировку или на осмотр, зачисление локомотива в неисправные производится по истечении этой нормы. [c.58] Средний простой локомотивов в ремонте или его ожидании определяется делением общих локомотиво-часов (суток) нахождения в ремонте на число отремонтированных локомотивов за учитываемый период (месяц, квартал, год). [c.58] Начальный и конечный дни нахождения локомотива в аренде на другом предприятии указываются в акте сдачи локомотива арендатору и в акте приемки его от арендатора. Локомотивы, находящиеся в аренде, во время их ремонта в депо продолжают числиться в аренде и в число неисправных локомотивов депо приписки не включаются. Локомотивы, находящиеся в аренде отдельных цехов своего предприятия, числятся в инвентарном парке предприятия и учитываются соответственно в его рабочем или нерабочем парке. [c.58] Такой подробный учет тепловозов ведется на предприятиях с большими и средними парками локомотивов. Если в парке четыре, пять и менее локомотивов, учет соответственно упрощают. [c.58] Учет неисправных локомотивов. В числе неисправных учитывают локомотивы, находящиеся во всех видах ремонта и ожидании его независимо от места ремонта и ожидания. В число неисправных включаются также локомотивы, находящиеся в процессе подготовки и консервации для постановки в резерв (запас), и локомотивы, пересылаемые в недействующем состоянии в пункты ремонта и обратно после ремонта. [c.58] Началом учета локомотива в неисправном состоянии считается время окончания- сдачи его локомотивной бригадой после работы перед постановкой в ремонт. [c.58] Вернуться к основной статье