ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные технические данные тепловозов Общие сведения о тепловозах из "Справочник по тепловозам промышленного транспорта " На узкоколейном промышленном железнодорожном транспорте (ширина колеи. 750 мм) значительное место в тепловозном парке занимают тепловозы ТУ4, ТУ5, МД54-4 и ТУ2МК в последние годы на лесные и торфяные предприятия поступают тепловозы ТУ6 и ТУ7. [c.5] Тепловоз ТГМ6 (рис. 1) односекционный мош,ностью 1200 л. с. предназначен для маневровой и вывозной работы. На тепловозе установлен дизель ЗА-6Д49 Коломенского завода им. Куйбышева с моторесурсом до капитального ремонта 40 тыс. ч. Передача гидравлическая унифицированная типа УГП 800-1200 Калужского завода. На тепловозе предусмотрены устройства для управления одним машинистом. [c.5] Ходовая часть тепловоза создана на базе отработанных и проверенных в эксплуатации узлов тепловозов ТГМЗ, ТЭЗ и др. Осевые редукторы и карданные валы рассчитаны на срок их службы без капитального ремонта до 20 тыс. ч. Запас топлива на тепловозе позволяет работать на маневрах без захода на экипировку в течение 7—9 суток. [c.5] Кузов канотного типа. Для лучшей шумо- и термоизоляции кабина отделена от машинного отделения аккумуляторным помещением и, как и весь кузов, покрыта шумопоглощающей мастикой и обшита изнутри термоизоляционным материалом. [c.5] Электрические аппараты смонтированы в шкафу, расположенном в кабине машиниста, и надежно защищены от пыли, влаги и механических повреждений. [c.5] Тепловоз оборудован устачовкой пожаротушения с автоматической сигнализацией о возникновении пожара, радиостанцией, скоростемером и зеркалами обзора состава. Он имеет воздушные фильтры кузова и воздухоочиститель дизеля, обеспечивающий длительную работу тепловоза в местах с повышенной запыленностью окружающей среды. [c.5] Тепловоз ТЭМ1 односекционный оборудован дизелем 2Д50 мощностью 1000 л. с., отличающимся от дизелей Д50, установленных на тепловозах ТЭ1 и ТЭ2, повышенным давлением наддува. Тепловоз с электрической передачей постоянного тока, с индивидуальными тяговыми электродвигателями. Тележки с тяговыми электродвигателями, топливный бак, редуктор вентилятора, холодильник и вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей аналогичны применяемым -на тепловозах ТЭЗ. Кузов тепловоза капотного типа. [c.8] Кузов тепловоза капотного типа со съемной частью над машинным отделением. [c.8] Тепловозы ТГМЗА и ТГМЗБ отличаются от тепловоза ТГМЗ в основном тем, что на них установлена унифицированная гидропередача типа УГП 750-1200 на первом с тремя гидроаппаратамй, на втором с двумя (т. е. без гидромуфты). [c.8] Тепловозы ТГМЗА и ТГМЗБ также, как и ТГМЗ, выпускаются в обычном исполнении или для работы по системе двух единиц. [c.9] Тепловоз ТГМ4, выпускаемый Людиновским заводом с 1971 г., отличается от тепловоза ТГМЗ главным образом тем, что на нем установлен дизель 211 Д-1 Балаковского завода с моторесурсом до капитального ремонта 18—20 тыс. ч, а также и тем, что имеет две модификации со служебным весом 80 т (с балластом) и 68 т (без балласта). Вторая модификация поставляется на базе ходовой части тепловоза ТГМЗ. [c.9] Вернуться к основной статье