ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Аппаратура управления гидроприводами из "Автомобильные краны Издание 3 " Гидроклапаны в гидроприводах автомобильных кранов применяют в качестве устройств, ограничивающих давление жидкости в системе регулирующих скорость исполнительных механизмов путем изменения расхода рабочей жидкости. [c.50] Предохранительные гидроклапаны ограничивают повышение давления жидкости в системе более допустимого предела, чем защищают механизмы и элементы гидропривода от перегрузок. [c.50] Если давление в системе, а значит, и в полости Б будет меньше давления, развиваемого пружиной 6, то золотник будет удерживаться в крайнем нижнем положении (как показано на рисунке), перекрывая выход жидкости в полость Е на слив. При повышении давления в гидросистеме клапан, преодолевая усилие пружины 6, открывается, а жидкость поступает из полости Г в полость Е на слив, проходя по каналу II через полость III, демпферное отверстие IV, полость Б, клапан 2 и по каналу А. Когда жидкость проходит через демпферное отверстие IV, создается некоторый перепад давления давление в полости Б становится меньше, чем в полости III. Золотник, перемещаясь в корпусе 5, поднимается и соединяет полости Г и Е. Жидкость поступает на слив, а давление в гидросистеме уменьшается. [c.50] При этом давление в полостях Б, III, I выравнивается и золотник под действием пружины 3 опустится, прекратив слив жидкости в бак из полости Г. Отверстие В служит для подсоединения гидроклапана к системе управления. [c.51] В предохранительном клапане (рис. 48, б), установленном на кране КС-35625, рабочая жидкость подводится к полости Г, откуда через полость I и демпферное отверстие II попадает в полость Б. При повышении давления в системе шариковый клапан 2, преодолевая усилие пружины 3, открывается и жидкость поступает из полости Б через канал III в полость /V и далее по каналу А в полость Е на слив. Когда жидкость проходит через каналы II и III, создается перепад давления давление в полости Б становится меньшим, чем в полости /. Поршень 11 поднимается вверх и соединяет полость Г с полостью Е — жидкость поступает на слив, а давление в гидросистеме уменьшается. [c.51] Когда давление в гидросистеме станет ниже того, на которое настроена пружина 3, клапан закрывается, а поток жидкости на слив через канал А прекращается. При этом давление в полостях Б и Г выравнивается и поршень под действием пружины 6 опускается — слив жидкости в бак Г через полость Е прекращается. [c.51] При подъеме груза или стрелы, а также при выдвижении секций телескопической стрелы рабочая жидкость от гидрораспределителя поступает в канал Б и, отжав обратный клапан влево, проходит в канал В и далее к гидромоторам или гидроцилиндрам того или иного исполнительного механизма. [c.51] Стабильность скорости опускания груза или стрелы и втягивания секций телескопической стрелы и устойчивая работа гидропривода обеспечиваются конфигурацией фаски (поверхность /) элемента, жиклерами в крышке и фланце, регулировкой пружины 7 и золотником 11. [c.52] Для устранения в гидросистеме вибрации и автоколебаний при работе клапанов надпоршневая полость IV отделена от полости нагнетания-слива, а утечки из нее отводятся в бак через отверстие I. [c.52] Исполнительный механизм от подпора рабочей жидкости при нейтральном положении гидрораспределителя управления разгружается путем отвода утечек через дроссельное отверстие Г штуцера 9. [c.53] Двухпозиционные гидрораспределители применяют для направления потока рабочей жидкости к исполнительным механизмам неповоротной или поворотной частей автомобильного крана. [c.53] Двухпозиционный гидрораспределитель с вращающимся запорно-регу-лирующим цилиндрическим элементом — краном (рис. 52). В корпусе 1 посредством шайбы 10 и стопорного кольца 11 установлен кран 6 с прорезанным в нем сегментным пазом Г. С помощью ручки 4 кран можно устанавливать в два крайних положения, фиксируют его винтом-упором 3. Кран уплотнен резиновыми кольцами 8 с защитными шайбами 7. К корпусу приварены штуцера (бобышки) 2, 5 и 12. Рабочая жидкость от гидронасоса подводится к штуцеру 2. При крайнем правом положении ручки (как показано на рисунке) сегментный паз Г крана соединяет между собой отверстия штуцеров 2 и 12 и жидкость поступает, например, к исполнительным механизмам поворотной части автомобильного крана. Чтобы направить поток рабочей жидкости к другим механизмам, например к механизмам неповоротной части крана, ручку 4 переводят в крайнее левое положение. Кран поворачивается, и сегментный паз Г соединяет между собой отверстия штуцеров 2 и 5. [c.53] Двухпозиционный гидрораспределитель с запорно-регулирующим элементом золотникового типе (рис. 53) для направления потока рабочей жидкости от гидронасоса к исполнительным механизмам поворотной или неповоротной частей автомобильного крана КС-4571. Внутри корпуса 6 распределителя перемещается золотник 5. Рабочая жидкость от насоса подводится к полости Б. В крайнем левом положении золотника (как показано на рисунке) полость Б сообщается с отверстием А и жидкость направляется к распределителю, управляющему гидроцилиндрами выносных опор и блокировки рессор. В крайнем правом положении золотника полость Б сообщается с отверстием В и жидкость направляется к вращающемуся соединению и далее к распределителям, управляющим исполнительными механизмами, которые расположены на поворотной части крана. В обоих положениях золотник фиксируется с помощью пружины 3, прижимающей шарики 1 к кольцевым выточкам хвостовика 2. [c.53] Трехпозиционные гидрораспределители для управления исполнительными механизмами поворотной и неповоротной частей автомобильных кранов. В них поток рабочей жидкости управляется возвратнопоступательным перемещением запор-но-регулирующего элемента золотникового типа. [c.54] По исполнению корпуса гидрораспределители бывают секционные и моноблочные. Секционные гидрораспределители состоят из нескольких секций, каждая из которых имеет свое назначение (рабочая, напорная, сливная, промежуточная). Это удобно в эксплуатации, так как изношенную секцию можно заменять и ремонтировать. Недостатки таких гидрораспределителей — большие габариты и масса, а также возникновение утечек в уплотнениях поверхностей на стыках секций. Золотники моноблочных распределителей установлены в одном корпусе (блоке). Габариты и масса моноблочных распределителей значительно меньше секционных. В моноблочных распределителях меньше уплотнений. [c.54] Схема соединения золотников в распределителях бывает параллельной и последовательной. При параллельной схеме соединения линия давления каждого золотника соединена с напорной линией гидрораспределителя, а линия слива — со сливной. При такой схеме трудно совмещать управление двумя и более рабочими операциями, так как жидкость стремится поступать в гидродвигатель того механизма, который имеет наименьшее внешнее сопротивление. [c.54] Схема разгрузки насоса при нейтральном положении всех золотников проточная. В распределителях с проточной схемой напорная гидролиния соединена со сливной специальным проточным каналом, что позволяет плавно включать механизмы и устраняет повышение давления в гидросистеме во время включения и выключения золотников. Однако в гидрораспределителях с, несколькими золотниками велики потери давления при проходе жидкости через проточный канал, имеющий сложную конфигурацию. [c.54] На автомобильных кранах применены секционные гидрораспределители с параллельным и параллельно-последовательным соединением золотников и проточной схемой разгрузки при нейтральном расположении всех золотников. Такие гидрораспределители управляют механизмами крана реверсируют движение потока жидкости, регулируют рабочие скорости в широком диапазоне предохраняют гидросистему от перегрузок и управляют тормозами механизмов. [c.54] На кранах с жесткой подвеской стрелы и двухнасосной гидросхемой (КС-4571) устанавливают три распределителя один управляет грузовой лебедкой и гидроцилиндром выдвижения секций телескопической стрелы второй — механизмом поворота, гидроцилиндрами подъема стрелы и совмещением потоков рабочей ж идкости, обеспечивая увеличение частоты вращения грузовой лебедки при движении крюка без груза третий — гидроцилиндрами выноснь1х опор и блокировки рессор. [c.54] Вернуться к основной статье